Làm thế nào để giúp xe hơi tiết kiệm nhiên liệu?

Tính năng hỗ trợ xe chủ động

Hiện nay xe hơi đã trở thành một người bạn đường tin cậy của mọi nhà, tuy nhiên, bên cạnh sự bùng nổ về công nghệ đã kéo theo sự tiêu hao nhiên liệu tốn kém hơn và khiến bạn trở nên “đau ví” mỗi khi đổ xăng. Ngoài việc thay đổi cách lái xe, bạn hãy thử tìm hiểu các công nghệ dưới đây sẽ góp phần giúp bạn thoải mái hơn mỗi khi lái xe ra đường.

  1. Hệ thống kiểm soát tốc độ tự động

Khởi động - Tắt máy tự động

Đây là phần không thể thiếu đối với các hành trình xa và dài. Nó sẽ giúp tài xe nhàn chân ga, xe chạy được đúng tốc độ và đóng góp một phần lớn trong việc tiết kiệm nhiên liệu khi mà hao tổn khí tăng giảm ga sẽ khồng còn nữa. Hiện nay trên thị trường, dòng xe Ford của Mỹ còn được tích hợp thêm cảm biến radar, việc này sẽ giúp xác định vận tốc của các phương tiện phía trước và tự động điều chỉnh tốc độ của xe để duy trì một khoảng cách an toàn nhằm mục đích giảm tần suất phanh gấp và tăng tốc trở lại.

 Khởi động – Tắt máy tự động

Tham gia giao thông đồng nghĩa với việc bạn phải dừng xe để chờ đợi, gặp đèn đỏ hay tắc đường. Việc này sẽ khiến xe tiêu tốn một nhiên liệu không nhỏ, mà tắt hay khởi động xe lại khiến bạn phiền phức. Do đó, các chuyên gia đã phát minh ra công nghệ Start/Stop với mục đích giúp bạn tự ngắt động cơ khi dừng hẳn và ngay lập tức khởi động lại nhẹ nhàng nếu nhả chân phanh. Công nghệ này hẳn sẽ được người dân Việt Nam ưa thích.

2 Tính năng hỗ trợ xe chủ động

Tính năng hỗ trợ xe chủ động

Chị em luôn gặp nhiều khó khăn trong việc đưa xe vào chuồng, tính năng hỗ trợ xe chủ động sẽ giúp bạn phải hạn chế di chuyển lòng vòng hay quay trở nghiêng ngả dẫn đến mất đi một lượng nhiên liệu vô nghĩa. Thông qua các cảm biến đo khoảng cách, tính năng này giúp tài xế đánh xe vào đúng vị trí mà không phải mất quá nhiều thời gian.

Triển lãm xe ô tô năm nay xe hơi “giá rẻ” lên ngôi

Triển lãm xe ô tô

Năm nay, triển lãm xe ô tô diễn ra sớm hơn 2 tháng so với các năm trước, và ông lớn Trường Hải (Thaco) lại bất ngờ rút khỏi sân chơi này. Trong vòng 6 tháng trở lại đây, thị trường ô tô Việt chứng kiến những màn giảm giá bất ngờ của hầu hết các hãng xe nhằm mục đích cạnh tranh với dòng xe nhập khẩu nhận được ưu đãi thuế từ khu vực ASEAN bắt đầu vào 01/2018 tới. Chính vì vậy, nhiều chuyên gia nhận định rằng triển lãm xe lần này sẽ là cơ hội tốt để các hãng xe giới thiệu và thăm dò ý kiến của khách hàng, phục vụ mục đích tăng doanh số và mở rộng quan hệ đối tác.

Triển lãm xe ô tô

Triển lãm đã diễn ra sau 2 ngày, và tâm điểm của sân chơi này là những mẫu xe phổ thông cỡ nhỏ (dung tích xi lanh nhỏ dưới 2.0) và giá thành rẻ. Nổi bật như Toyota mang hai mẫu xe Wigo và Avanza đều có giá dưới 300 triệu đồng tại thị trường Indonesia. Như vậy, khi hiệp định AFTA có hiệu lực, cả hai mẫu xe này sẽ có mức giá thấp hơn 500 triệu đồng và đây được xem là một khó khăn lớn đối với dòng xe Kia Morning và Huyndai Grand i10.

Honda Việt Nam cũng mang tới gian hàng niềm hi vọng lớn là chiếc Jazz/Fit 2017  có mức giá tầm 600 triệu đồng và dự kiến là đối thủ đụng độ hatchback tầm trung của Mazda 2, Toyota Yarris.

Tất nhiên thương hiệu đến từ Nhật Bản Suzuki cũng không nằm ngoài cuộc đua này khi mang tới đây con cưng Celerio có giá bán tại Thái Lan khoảng 230 triệu đồng.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan thì tính riêng 6 tháng đầu năm Việt Nam đã nhập gần 51.000 ô tô nguyên chiếc và đạt giá trị ước tính 1 tỷ USD. Như vậy, các DN chúng ta hiện nay đang chuyển hướng nhập khẩu sang những dòng xe có giá rẻ để bắt kịp với thị hiếu của người tiêu dùng.

Nước nào có ô tô nhập vào Việt Nam rẻ nhất?

ô tô Ấn Độ

Theo thống kê mới đây, tính về giá trị trung bình của ô tô nhập khẩu thì Ấn Độ là nước có giá trị nhập khẩu thấp nhất 8.800 USD.

ô tô Ấn Độ

Trong vòng 6 tháng đầu năm nay, tổng số ô tô nhập khẩu nguyên chiếc gia nhập thị trường Việt Nam là 50.990 chiếc, tương đương với hơn 1 tỷ USD. Trong đó, Thái Lan vẫn chiễm chệ đứng đầu bảng với 3.270 xe và bỏ xa đối thủ Indonesia khá xa với 1.800 xe. Ở vị trị thứ 3 là Trung Quốc với 776 xe. Riêng Ấn Độ, từ trước tới nay luôn nằm trong top 3 quốc gia có số lượng ô tô nhập khẩu lớn nhất vào Việt Nam, nhưng đến thời điểm hiện tại đã liên tiếp sụt giảm và rơi vào vị trí thứ 7. Tuy nhiên, điều khá lạ là nếu tính về giá trị trung bình của ô tô nhập khẩu thì Ấn Độ lại là quốc gia có giá trị ô tô nhập khẩu thấp nhất chỉ với khoảng 199 triệu đồng/xe. Điều này đã cho thấy người Việt Nam vẫn đề cao chất lượng hơn giá tiền của xe.

Đối với nền kinh tế Việt Nam thì ô tô là mặt hàng nhập khẩu chiếm tỷ trọng lớn trong tổng thu ngân sách. Do đó, nếu phát hiện có trường hợp doanh nghiệp dùng thủ đoạn khai giá thấp để trốn thuế, cơ quan hải quan sẽ phát cảnh bảo trong toàn ngành, song song với đó, Cục Thuế xuất nhập khẩu sẵn sàng tham khảo, tham chiếu trong nội bộ ngành hải quan để từ đó phát hiện ra các doanh nghiệp khai báo không đúng sự thật và có biện pháp xử lý kịp thời. Theo đó, mọi tài liệu liên quan đến doanh nghiệp sẽ được cơ quan hải quan nắm bắt, các quy trình làm việc bắt buộc phải tuân thủ quy định pháp luật hiện hành. Nếu doanh nghiệp không giải trình được hay giải trình mâu thuẫn, biện pháp xử lý tiếp theo sẽ là kiểm tra hồ sơ, chứng từ thanh toán…Chính vì vậy, các doanh nghiệp kinh doanh dòng xe ô tô nhập khẩu cần minh bạch và rõ ràng ngay từ đầu để tránh bị cơ quan nhà nước “sờ gáy”.

Ô tô điện sẽ xuất hiện trên thị trường Việt Nam?

ô tô điện

Với mức giá khởi điểm 35.000 USD chưa bao gồm thuế phí, hiện nay đã có một số DN Việt Nam nung nấu ý định nhập khẩu mẫu  về phân phối, tuy nhiên vấn đề cơ sở hạ tầng đô thị hiện nay chưa đáp ứng được khiến nhiều người tiêu dùng đang còn nhiều dè dặt.

ô tô điện

Theo lời của hãng Tesla, mẫu Model 3 mới nhất có kích cỡ nhỏ hơn và ít tính năng hơn so với Model S nhưng lại có sức hấp dẫn vô cùng đối với khách hàng nhờ thiết kế tinh tế và hiện đại, cộng với việc giá thành rẻ hơn nhiều so với phiên bản cũ.

Nếu tính toán cả thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt cùng các chi phí khác, để đến tay người tiêu dùng Việt Nam sẽ rơi vào tầm 2 tỷ đồng, mức giá này có thể chấp nhận được. Tuy nhiên, xét về khía cạnh hạ tầng phục vụ riêng cho dòng xe này thì đất nước ta còn nhiều hạn chế. Hiện nay, Việt Nam chưa có trạm xạc điện đặt tại công cộng, chính vì vậy lo lắng lớn nhất của người tiêu dùng là khi bị hết điện, chết máy sẽ rất khó khăn trong việc xử lý.

Theo dự báo của các chuyên gia quốc tế, thời gian tới xe ô tô điện sẽ là phương tiện di chuyển của nhiều người dân nhờ tính thân thiện với môi trường. Tuy nhiên ở Việt Nam hiện nay, dòng xe này lại chưa được quan tâm. Khi cả thế giới đang chuẩn bị cho “ngày tàn” của động cơ đốt trong, thì ở quốc gia ô nhiễm hàng đầu thế giới như chúng ta lại chưa nghiên cứu và phổ cập về ô tô điện. Các doanh nghiệp Việt Nam đang rất muốn thúc đẩy phát triển dòng xe này, họ sẵn sàng đầu tư vào hạ tầng xe điện nhưng phải có chính sách khuyến khích và hỗ trợ từ Chính Phủ. Do vậy, vấn đề này rất cần được các cơ quan chức năng nghiên cứu ngay từ bây giờ.

Giá ô tô chưa bao giờ rẻ hơn hiện tại!

Thị trường ô tô chưa khi nào náo nhiệt như bây giờ, các chính sách giảm giá, khuyến mãi liên tục được đưa ra, ấy vậy mà người tiêu dùng vẫn đang có vẻ thờ ơ. Một phần vì họ chờ đợi đến năm 2018 khi thuế của dòng xe nhập từ ASEAN về mức 0%, một phần vì “án binh bất động”, chờ đợi các hãng xe sẽ giảm giá hơn nữa. Thử làm một phân tích nhỏ về thị trường ô tô hiện nay ta sẽ thấy:

Giá ô tô

  • Đối với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN: Năm 2018 chính sách thuế nhập khẩu từ 30% giảm về mo. Tuy nhiên, nếu tinh ý, người dùng sẽ nhận thấy dòng xe này đã chủ động giảm giá để cạnh tranh giữa thời buổi ô tô hạ giá hàng loạt như bây giờ.
  • Dòng ô tô sản xuất và lắp ráp trong nước: Chính vì sự thay đổi của dòng xe trên mà từ đang yên đang lành, các hãng ô tô trong nước đang phải liên tục giảm giá vé vì sợ người tiêu dùng sẽ “quay lưng” với mình. Nếu đến năm 2018, người tiêu dùng có xu hướng mua ô tô từ các nước ASEAN thì đây sẽ là một bài toán khó đối với doanh nghiệp trong nước.
  • Xe nhập khẩu các nước ngoài khu vực ASEAN: Dòng xe này vẫn có thể buôn bán như bình thường và hoàn toàn nằm ngoài cuộc chơi của hai dòng xe trên, vì thay đổi thuế quan sẽ không ảnh hưởng nhiều đến việc kinh doanh của họ.

Sự thay đổi chính sách lần này được xem là thách thức vô cùng lớn đối với dòng xe lắp ráp trong nước. Chính vì vậy, nhà nước không thể làm ngơ trước tình thế hiện nay. Các kì họp Quốc hội đã đưa vấn đề này ra thảo luận và thể hiện quyết tâm ủng hộ xe nhà bằng cách thông qua việc xác định nhập khẩu ô tô là một ngành nghề kinh doanh có điều kiện, song song với đó là sự thúc đẩy phát triển công nghiệp ô tô trong nước với tiêu chí “Người Việt dùng hàng Việt”, như vậy để hi vọng giá xe rẻ hơn nữa sẽ là giấc mơ còn xa vời.

Giá ô tô trong nước đang giảm

ô tô trong nước

Vài năm trở lại đây thị trường mua bán ô tô đang có dấu hiệu trầm lắng vì hiệu ứng người dân đang chờ đến ngày 1/1/2018 khi thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN về 0%. Chính vì vậy các doanh nghiệp đang có các chính sách ưu đãi giảm giá khi mua xe để tránh trường hợp hàng bị tồn kho quá lâu điều này lại khiến cho người tiêu dùng chưa mua vội mà chờ đến khi giá xe giảm thêm nữa.

ô tô trong nước

Một vài doanh nghiệp đã hạ giá bán như Mazda CX5 giảm thêm 30-40 triệu/xe so với tháng 5, kèm theo gói bảo hành 5 năm hoặc 150 nghìn km cho khách hàng; Camry giảm 90-115 triệu/xe; Altis giảm 55-70 triệu/xe…và dòng xe ăn khách nhất Việt Nam Vios cũng vừa tung ra gói ưu đãi giảm 70-80 triệu/xe dành cho khách hàng. Mặc dù các công ty liên tục quảng cáo giảm xe và các ưu đãi dành cho khách hàng, tuy nhiên đại bộ phận người tiêu dùng vẫn kiên quyết chờ đến năm 2018 với hi vọng giá xe sẽ còn giảm mạnh nữa. Tuy nhiên, việc giảm giá thuế sẽ chỉ áp dụng với các dòng xe nhập khẩu trong khu vực ASEAN, còn với xe nhập từ các quốc gia khác thì hầu như không thay đổi và còn có thể tăng giá. Bởi vì lí do phải cạnh tranh, nên các hãng xe bắt buộc phải giảm giá bán để đảm bảo doanh thu và mở rộng thị phần, ngoài ra còn để giảm tải kho hàng chuẩn bị cho những dòng xe đời mới hơn.

Nếu xem xét kĩ thì người tiêu dùng có thể nhận thấy, để được nằm trong danh sách xe nhập khẩu từ các nước trong khối ASEAN vào Việt Nam và được hưởng mức thuế suất 0% yêu cầu các dòng xe phải đạt tỉ lệ nội khối 40%, thêm với việc gánh thêm các loại thuế, phí…. thì chưa chắc luật có hiệu lực thì giá xe cũng sẽ giảm. Tuy nhiên, điều này sẽ có một phần tác động lên các doanh nghiệp phải giảm giá khi mà giá ô tô tại Việt Nam vẫn còn rất cao so với các nước khác.

 

Thị trường xe Mitsubishi Fuso đang trên đà phục hồi

Tập đoàn Mitsubishi Fuso Truck&Bus đã có doanh số bán hàng ở Indonesia tăng gần ¼ trong năm tháng đầu năm 2017 do thị trường xe thương mại trong nước đang tiếp tục phục hồi kể từ sụt giảm hồi năm ngoái.

Mitsubishi Fuso

Các nhà sản xuất đã bán được 16.120 xe trong giai đoạn này, tăng 24% so với cùng kì năm ngoái, chiếm 45,3% thị phần xe thương mại.

Ông Atsushi Kurita, Chủ tịch PT Krama Yudha Tiga Berlian, nhà phân phối chính thức của công ty Nhật Bản nói “ Đây là dấu hiệu tích cực cho thấy thị trường xe thương mại sẽ được cải thiện trong tương lai”

Theo số liệu của ngành công nghiệp, doanh số bán xe thương mại của Indonesia tăng 25,6% tương đương với 35.570 chiếc trong giai đoạn 5 tháng đầu năm.
Đóng góp cho sự phục hồi của doanh số bán hàng của nhà phân phối Mitsubishi là phân khúc xe tải nhẹ, trong đó 5 tháng đầu năm nay đã bán được 14.696 chiếc, chiếm 58,7% thị phần xe. Việc tăng mạnh doanh thu của xe tải nhẹ là do sự phát triển của lĩnh vực trồng rừng (đặc biệt là dầu cọ) và các dự án cơ sở hạ tầng do chính phủ Indonesia đề xuất.

Theo ông Duljatmono, giám đốc marketing của công ty phân phối Mitsubishi cho biết, công ty sẽ cố gắng tăng doanh thu trong năm nay lên 6-10% kể từ năm 2016, khi mà doanh số của Mitsubishi Fuso đạt 33.061 chiếc, chiếm 45,8% thị phần trong thị trường xe thương mại của Indonesia.

Có thể thấy, đang có nhiều dự án cơ sở hạ tầng được tích cực triển khai kể từ nửa sau năm 2016, nên thị trường xe tải nhẹ có nhiều dấu hiệu lạc quan hơn, bởi sự phát triển của các phương tiện thương mại phụ thuộc vào mức tăng trưởng kinh tế.

Các cách bảo vệ xế hộp qua mùa nắng nóng

Mùa hè luôn khiến chúng ta cảm thấy khó chịu và mệt mỏi, xe hơi cũng cần phải được kiểm tra thường xuyên để tránh bị hư hỏng vào mùa nắng nóng.

xế hộp

1.Hạn chế đỗ xe dưới trời nắng nóng , việc này sẽ giúp bạn loại bỏ được tác nhân lớn nhất gây hư hỏng xe. Khi nhiệt độ ngoài trời vượt ngưỡng 38 độ C đồng nghĩa với việc xe của bạn sẽ có thể nhanh bị tróc sơn, ảnh hưởng đến độ bền của các chi tiết làm bằng nhựa hoặc da ở trong xe. Do vậy nếu phải đỗ xe trong thời gian dài, bạn nên chọn chỗ có bóng râm để đỗ, cần thiết hãy dùng tấm phủ chuyên dụng dành cho xe.

  1. Mua xịt và dán phim chống nóng, cách nhiệt cho xe. Bạn có thể dễ dàng tìm thấy các phụ kiện này tại các salon oto.
  2. Kiểm tra hệ thống làm mát và ắc quy thường xuyên, nắng nóng khiến nước bốc hơi tạo nhiều hơi trong đường ống. dẫn đến liệt vị trí mối nối. Bạn nên thường xuyên kiểm tra và bổ sung nước hệ thống làm mát. Song song với đó, bạn phải giữ nắp bình ắc quy được sạch sẽ, tránh bị bụi bẩn bám vào lâu ngày sẽ làm cạn ắc quy.
  3. Bảo dưỡng điều hòa nhiệt độ. Nắng nóng khiến mỗi lần mở cửa lên xe bạn luôn sử dụng chế độ lạnh nhất và quạt gió mạnh nhất, việc này sẽ tiêu tốn nhiên liệu, điều hòa hoạt động quá tải dẫn đến nhanh hư hỏng. Bạn nên kiểm tra định kỳ lượng gas điều hòa, vệ sinh lọc gió và tình trạng hoạt động của quạt.
  4. Kiểm tra áp suất lốp. Sau những ngày chạy đường dài trên mặt đường nắng nóng, áp suất lốp sẽ bị thay đổi đáng kể. Do đó bạn nên định kì kiểm tra chúng vào những ngày mát trời.
  5. Rửa xe thường xuyên. Hãy giữ cho “bạn thân” của bạn luôn được sạch sẽ, một chiếc xe đầy bụi bẩn sẽ dễ dàng hấp thu nền nhiệt hơn so với chiếc xe bóng loáng.

Các ông lớn trong ngành nói rằng họ vẫn đang cố gắng cắt giảm khí thải

Cả Ford và General Motors (GM) đều cho rằng việc Mỹ rút khỏi Hiệp định Paris về cắt giảm khí thải không ảnh hưởng tới tầm nhìn của họ trong việc giảm thiểu khí thải carbon.

khí thải
Một số nhà phân tích thị trường ô tô đang hoài nghi về quyết định này liệu có nhiều tác dụng với sự hoạt động của các công ty ô tô toàn cầu hay không.
Các công ty sản xuất ô tô truyền thống được cho là khu vực kinh tế được hưởng lợi từ bất kì chính sách nới lỏng tiêu chuẩn khí thải nào.
GM trong một bài viết gửi tới CNBC nói: “GM sẽ không thay đổi cam kết với môi trường. Vai trò của chúng tôi trong cuộc chiến này không thay đổi. Các thỏa thuận quốc tế không ảnh hưởng. Chúng tôi cam kết tạo ra một môi trường sống tốt đẹp hơn”.
GM này nói rằng họ luôn ủng hộ “hành động và nhận thức vì môi trường”, và họ là nhà sản xuất ô tô duy nhất ký vào Hiệp định khí hậu Ceres, và là một trong những công ty đầu tiên ký vào Cam kết Hành động vì môi trường.
“Không gì chứng minh sự cam kết của chúng tôi nhiều hơn vai trò dẫn đầu trong ngành xe điện”.
Còn Ford cũng nói với CNBC rằng công ty tin rằng “biến đổi khí hậu là có thật, và luôn thắt chặt cắt giảm khí thải tạo hiệu ứng nhà kính từ những chiếc xe và cơ sở của mình. Cam kết của chúng tôi về phát triển bền vững là lí do chúng tôi đầu tư mạnh tay vào lĩnh vực xe điện. Chúng tôi có kế hoạch sản xuất 13 chiếc xe điện”.
Nhiều nhà phân tích thị trường cũng chỉ ra rằng cả 2 công ty, cũng như các nhà sản xuất lớn khác sẽ tiếp tục công việc tại các quốc gia có cam kết Paris.
Michelle Krebs, nhà phân tích của Autotrader nói: “Bất chấp quyết định của chính phủ Mỹ rút lui khỏi Hiệp định Paris, các nhà sản xuất xe hơi toàn cầu phải tiếp tục phát triển các mẫu xe đáp ứng các yêu cầu khí thải mới ở phần còn lại của thế giới, những nước có tham gia hiệp định Paris. Bằng không, họ sẽ không thể bán được sản phẩm trên thị trường quốc tế, kể cả ở Trung Quốc – thị trường tiêu thụ lớn nhất. Bên cạnh đó, họ cũng sẽ bị tụt hậu công nghệ”.
Kể cả những chiếc xe bán ở Mỹ cũng sẽ phải tuân theo luật lệ được kiểm soát bởi các cơ quan như Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, Văn phòng Bảo vệ môi trường, và Ban về tài nguyên không khí California, theo Rebecca Lindland, nhà phân tích từ Kelley Blue Book.
Tuy nhiên, bà cũng nói thêm rằng những tiêu chuẩn đó có thể được xem xét nếu những cơ quan này quyết tâm nhìn lại các luật lệ môi trường.
Bà Lindland nói: “Trong khi các nhà sản xuất chào đón sự nới lỏng các tiêu chuẩn về khí thải, họ sẽ không đột ngột thay đổi chiến lược và làm ra những chiếc SUV tốn năng lượng, với động cơ V8, vượt quá những gì mà người tiêu dùng ở Mỹ cần, và có thể là cả thế giới”.
Nhà biên tập Jack Nerad của Kelley Blue Book nói rằng các nhà sản xuất ô tô có thể sẽ vui hơn về việc Mỹ rút khỏi Hiệp định so với việc họ tham gia.
Các công ty có thể sẽ cố gắng che giấu niềm hân hoan này, nhưng nhiều người trong số họ sẽ rất vui vì họ sẽ không phải đi bán những chiếc xe mà người tiêu dùng Mỹ không thích nữa”.

Xe của Rory McIlroy được bán trên thị trường

Với mức giá dưới 22.000 bảng Anh, bạn có thể có được một chiếc xe thuộc sở hữu của tay golf thứ 2 thế giới, vừa được chào bán tại một đại lý Co Down.
Nhân viên của Morgan Cars tại Warrenpoint không thể tin được sự may mắn của mình khi công ty này mua chiếc Audi Q7 hàng đầu hồi đầu tháng và nhận ra tên chủ sở hữu trong tờ thuế.


Chỉ mới chạy 80.000 dặm, chiếc xe 6 tuổi có dung tích 3.0 này đã thu hút rất nhiều sự quan tâm mặc dù chỉ mới được quảng cáo lần đầu tiên vào ngày hôm qua.
Mark Morgan chia sẻ với Sunday Life: “Chiếc xe này được mua lại từ Agnews và trước đó thuộc sở hữu của Rory McIlroy, và một phụ nữ khác trước khi chúng tôi mua nó.
“Chúng tôi đã nhận được sự quan tâm từ một vài người và có một người hâm mộ golf muốn có nó, đơn giản chỉ vì chiếc xe này đã từng là của McIlroy.”
Mark cho biết thêm rằng nhiều người đã đưa ra một số câu chuyện đùa về chủ nhân nổi tiếng trước đây của chiếc xe, ví dụ như: “Bạn nên kiểm tra các ghế ngồi kỹ càng vì rõ ràng bạn đã có một cú hole-in-one.”
“Đối với tất cả những điều đó, giá trị của nó thật tuyệt vời.” Anh đảm bảo với chủ nhân sắp tới của chiếc xe rằng sẽ không vết xước trong cốp do túi golf của Rory tạo ra.
Đây không phải là lần đầu tiên đại lý này bán một chiếc xe thuộc sở hữu của người nổi tiếng, trước đó, họ đã có chiếc Mercedes CL55 AMG thuộc về thủ môn huyền thoại Manchester United Peter Schmeichel.