Các ông lớn trong ngành nói rằng họ vẫn đang cố gắng cắt giảm khí thải

Cả Ford và General Motors (GM) đều cho rằng việc Mỹ rút khỏi Hiệp định Paris về cắt giảm khí thải không ảnh hưởng tới tầm nhìn của họ trong việc giảm thiểu khí thải carbon.

khí thải
Một số nhà phân tích thị trường ô tô đang hoài nghi về quyết định này liệu có nhiều tác dụng với sự hoạt động của các công ty ô tô toàn cầu hay không.
Các công ty sản xuất ô tô truyền thống được cho là khu vực kinh tế được hưởng lợi từ bất kì chính sách nới lỏng tiêu chuẩn khí thải nào.
GM trong một bài viết gửi tới CNBC nói: “GM sẽ không thay đổi cam kết với môi trường. Vai trò của chúng tôi trong cuộc chiến này không thay đổi. Các thỏa thuận quốc tế không ảnh hưởng. Chúng tôi cam kết tạo ra một môi trường sống tốt đẹp hơn”.
GM này nói rằng họ luôn ủng hộ “hành động và nhận thức vì môi trường”, và họ là nhà sản xuất ô tô duy nhất ký vào Hiệp định khí hậu Ceres, và là một trong những công ty đầu tiên ký vào Cam kết Hành động vì môi trường.
“Không gì chứng minh sự cam kết của chúng tôi nhiều hơn vai trò dẫn đầu trong ngành xe điện”.
Còn Ford cũng nói với CNBC rằng công ty tin rằng “biến đổi khí hậu là có thật, và luôn thắt chặt cắt giảm khí thải tạo hiệu ứng nhà kính từ những chiếc xe và cơ sở của mình. Cam kết của chúng tôi về phát triển bền vững là lí do chúng tôi đầu tư mạnh tay vào lĩnh vực xe điện. Chúng tôi có kế hoạch sản xuất 13 chiếc xe điện”.
Nhiều nhà phân tích thị trường cũng chỉ ra rằng cả 2 công ty, cũng như các nhà sản xuất lớn khác sẽ tiếp tục công việc tại các quốc gia có cam kết Paris.
Michelle Krebs, nhà phân tích của Autotrader nói: “Bất chấp quyết định của chính phủ Mỹ rút lui khỏi Hiệp định Paris, các nhà sản xuất xe hơi toàn cầu phải tiếp tục phát triển các mẫu xe đáp ứng các yêu cầu khí thải mới ở phần còn lại của thế giới, những nước có tham gia hiệp định Paris. Bằng không, họ sẽ không thể bán được sản phẩm trên thị trường quốc tế, kể cả ở Trung Quốc – thị trường tiêu thụ lớn nhất. Bên cạnh đó, họ cũng sẽ bị tụt hậu công nghệ”.
Kể cả những chiếc xe bán ở Mỹ cũng sẽ phải tuân theo luật lệ được kiểm soát bởi các cơ quan như Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, Văn phòng Bảo vệ môi trường, và Ban về tài nguyên không khí California, theo Rebecca Lindland, nhà phân tích từ Kelley Blue Book.
Tuy nhiên, bà cũng nói thêm rằng những tiêu chuẩn đó có thể được xem xét nếu những cơ quan này quyết tâm nhìn lại các luật lệ môi trường.
Bà Lindland nói: “Trong khi các nhà sản xuất chào đón sự nới lỏng các tiêu chuẩn về khí thải, họ sẽ không đột ngột thay đổi chiến lược và làm ra những chiếc SUV tốn năng lượng, với động cơ V8, vượt quá những gì mà người tiêu dùng ở Mỹ cần, và có thể là cả thế giới”.
Nhà biên tập Jack Nerad của Kelley Blue Book nói rằng các nhà sản xuất ô tô có thể sẽ vui hơn về việc Mỹ rút khỏi Hiệp định so với việc họ tham gia.
Các công ty có thể sẽ cố gắng che giấu niềm hân hoan này, nhưng nhiều người trong số họ sẽ rất vui vì họ sẽ không phải đi bán những chiếc xe mà người tiêu dùng Mỹ không thích nữa”.