Hyundai Việt Nam có “chủ sở hữu” mới

Kể từ năm 2009, tập đoàn Thành Công đã chính thức phân phối và lắp ráp, sản xuất các mẫu xe du lịch của Hyundai và đến nay, doanh nghiệp này đã có thêm bước tiến mới khi chính thức trở thành đối tác duy nhất của thương hiệu này tại Việt Nam, thâu tóm cả việc phân phối các mẫu xe thương mại là xe tải và xe bus.

Hyundai Việt Nam

Tuy nhiên, điều đang được quan tâm nhất hiện nay chính là việc các liên doanh của tập đoàn Hyundai tại Việt Nam với đối tác Việt Nam đều là các liên doanh góp vốn duy nhất của tập đoàn Hàn Quốc trong khu vực Đông Nam Á. Còn đối với các quốc gia khác như Malaysia, Indonesia, sản xuất và lắp ráp đều sử dụng vốn đầu tư trong nước. Chỉ trong vòng 6 tháng, sau khi thành lập liên doanh lắp ráp xe du lịch mang nhãn hiệu Hyundai vào tháng 3/2017, thương hiệu này đã chính thức có thêm một liên doanh mới và duy nhất phát triển mảng xe thương mại. Điều này cũng đồng nghĩa với việc kể từ thời điểm này, tập đoàn Thành công sẽ điều tiết thị trường của các công ty vốn sẽ được phép bán dòng xe thương mại của Hàn Quốc tại Việt Nam bao gồm Đô Thành và Nam Việt. Liên doanh mới này dự kiến công suất khoảng 12.000 xe khách/xe bus và 30.000 xe tải các loại hàng năm gồm nhà máy sản xuất và lắp ráp tại Ninh Bình.

Bên cạnh mục tiêu phục vụ nhu cầu trong nước, liên doanh xe thương mại giữa Tập đoàn Thành Công và Hyundai Motor Company cũng có dự định xuất khẩu sang các quốc gia khác.

Bên cạnh sự hợp tác liên quan đến lĩnh vực sản xuất ô tô, hiện nay hai đối tác này còn liên doanh trong lĩnh vực sản xuất và lắp ráp thang máy tại thị trường Việt Nam.

Một chiếc ô tô thải ra bao nhiêu chất độc hại?

Đời sống ngày càng được nâng cao do đó mỗi nhà đều sắm sửa một chiếc ô tô phục vụ cho mục đích đi lại của gia đình. Phần lớn ô tô ngày nay cần xăng/dầu để cung cấp sức mạnh cho động cơ, vì vậy sẽ xảy ra một vài phản ứng cơ học và hóa học để giúp xe hoạt động. Điều này đã khiến ô tô phát thải khí và các hạt hay còn được gọi là khí xả. Dưới đây là danh sách những chất độc hại có trong khí thải xe hơi và những tác động của nó tới con người và môi trường.

khói bụi ô tô

  • Carbon monoxide (CO)

Trong hóa học, đây là khi không màu, không mùi, không vị tuy nhiên nếu hít phải quá nhiều khí này sẽ bị giảm khả năng hấp thụ oxy, tổn hại mô nghiêm trọng và có nguy cơ tử vong cao.

  • Benzen (C6H6)

Đây là một chất vô cùng nguy hiểm vì khả năng phá hủy máu, nó cũng là nguyên nhân khiến tủy xương không thể sản xuất đủ tế bào hồng cầu. Bộ Y tế Canada đã từng phải đưa ra một sự cảnh báo nguy hiểm của benzen khi để xe sát hoặc ngay trong nhà. Kể cả khi tắt máy, xe vẫn tiếp tục giải phóng hơi benzen vào không khí và lắng đọng trong nhà xe.

  • Sulfur dioxide (SO2)

SO2 không màu, có mùi khó chịu đặc trưng và dễ dàng thâm nhập qua đường hô hấp gây ho và khó thở. Nếu hít khí này lâu dài có thể dẫn tới chứng hen và những trạng thái sức khỏe tương tự khác.

Khí xả bay ra có màu đen là nguyên nhân từ muội than, đây là nguyên nhân gây ra bệnh cúm, hen suyễn và nguy hiểm hơn là ung thư. Chất này cũng chiếm hơn 25% ô nhiễm độc hại trong không khí.

Giá ô tô chưa bao giờ rẻ hơn hiện tại!

Thị trường ô tô chưa khi nào náo nhiệt như bây giờ, các chính sách giảm giá, khuyến mãi liên tục được đưa ra, ấy vậy mà người tiêu dùng vẫn đang có vẻ thờ ơ. Một phần vì họ chờ đợi đến năm 2018 khi thuế của dòng xe nhập từ ASEAN về mức 0%, một phần vì “án binh bất động”, chờ đợi các hãng xe sẽ giảm giá hơn nữa. Thử làm một phân tích nhỏ về thị trường ô tô hiện nay ta sẽ thấy:

Giá ô tô

  • Đối với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN: Năm 2018 chính sách thuế nhập khẩu từ 30% giảm về mo. Tuy nhiên, nếu tinh ý, người dùng sẽ nhận thấy dòng xe này đã chủ động giảm giá để cạnh tranh giữa thời buổi ô tô hạ giá hàng loạt như bây giờ.
  • Dòng ô tô sản xuất và lắp ráp trong nước: Chính vì sự thay đổi của dòng xe trên mà từ đang yên đang lành, các hãng ô tô trong nước đang phải liên tục giảm giá vé vì sợ người tiêu dùng sẽ “quay lưng” với mình. Nếu đến năm 2018, người tiêu dùng có xu hướng mua ô tô từ các nước ASEAN thì đây sẽ là một bài toán khó đối với doanh nghiệp trong nước.
  • Xe nhập khẩu các nước ngoài khu vực ASEAN: Dòng xe này vẫn có thể buôn bán như bình thường và hoàn toàn nằm ngoài cuộc chơi của hai dòng xe trên, vì thay đổi thuế quan sẽ không ảnh hưởng nhiều đến việc kinh doanh của họ.

Sự thay đổi chính sách lần này được xem là thách thức vô cùng lớn đối với dòng xe lắp ráp trong nước. Chính vì vậy, nhà nước không thể làm ngơ trước tình thế hiện nay. Các kì họp Quốc hội đã đưa vấn đề này ra thảo luận và thể hiện quyết tâm ủng hộ xe nhà bằng cách thông qua việc xác định nhập khẩu ô tô là một ngành nghề kinh doanh có điều kiện, song song với đó là sự thúc đẩy phát triển công nghiệp ô tô trong nước với tiêu chí “Người Việt dùng hàng Việt”, như vậy để hi vọng giá xe rẻ hơn nữa sẽ là giấc mơ còn xa vời.

Thị trường xe Mitsubishi Fuso đang trên đà phục hồi

Tập đoàn Mitsubishi Fuso Truck&Bus đã có doanh số bán hàng ở Indonesia tăng gần ¼ trong năm tháng đầu năm 2017 do thị trường xe thương mại trong nước đang tiếp tục phục hồi kể từ sụt giảm hồi năm ngoái.

Mitsubishi Fuso

Các nhà sản xuất đã bán được 16.120 xe trong giai đoạn này, tăng 24% so với cùng kì năm ngoái, chiếm 45,3% thị phần xe thương mại.

Ông Atsushi Kurita, Chủ tịch PT Krama Yudha Tiga Berlian, nhà phân phối chính thức của công ty Nhật Bản nói “ Đây là dấu hiệu tích cực cho thấy thị trường xe thương mại sẽ được cải thiện trong tương lai”

Theo số liệu của ngành công nghiệp, doanh số bán xe thương mại của Indonesia tăng 25,6% tương đương với 35.570 chiếc trong giai đoạn 5 tháng đầu năm.
Đóng góp cho sự phục hồi của doanh số bán hàng của nhà phân phối Mitsubishi là phân khúc xe tải nhẹ, trong đó 5 tháng đầu năm nay đã bán được 14.696 chiếc, chiếm 58,7% thị phần xe. Việc tăng mạnh doanh thu của xe tải nhẹ là do sự phát triển của lĩnh vực trồng rừng (đặc biệt là dầu cọ) và các dự án cơ sở hạ tầng do chính phủ Indonesia đề xuất.

Theo ông Duljatmono, giám đốc marketing của công ty phân phối Mitsubishi cho biết, công ty sẽ cố gắng tăng doanh thu trong năm nay lên 6-10% kể từ năm 2016, khi mà doanh số của Mitsubishi Fuso đạt 33.061 chiếc, chiếm 45,8% thị phần trong thị trường xe thương mại của Indonesia.

Có thể thấy, đang có nhiều dự án cơ sở hạ tầng được tích cực triển khai kể từ nửa sau năm 2016, nên thị trường xe tải nhẹ có nhiều dấu hiệu lạc quan hơn, bởi sự phát triển của các phương tiện thương mại phụ thuộc vào mức tăng trưởng kinh tế.

Các ông lớn trong ngành nói rằng họ vẫn đang cố gắng cắt giảm khí thải

Cả Ford và General Motors (GM) đều cho rằng việc Mỹ rút khỏi Hiệp định Paris về cắt giảm khí thải không ảnh hưởng tới tầm nhìn của họ trong việc giảm thiểu khí thải carbon.

khí thải
Một số nhà phân tích thị trường ô tô đang hoài nghi về quyết định này liệu có nhiều tác dụng với sự hoạt động của các công ty ô tô toàn cầu hay không.
Các công ty sản xuất ô tô truyền thống được cho là khu vực kinh tế được hưởng lợi từ bất kì chính sách nới lỏng tiêu chuẩn khí thải nào.
GM trong một bài viết gửi tới CNBC nói: “GM sẽ không thay đổi cam kết với môi trường. Vai trò của chúng tôi trong cuộc chiến này không thay đổi. Các thỏa thuận quốc tế không ảnh hưởng. Chúng tôi cam kết tạo ra một môi trường sống tốt đẹp hơn”.
GM này nói rằng họ luôn ủng hộ “hành động và nhận thức vì môi trường”, và họ là nhà sản xuất ô tô duy nhất ký vào Hiệp định khí hậu Ceres, và là một trong những công ty đầu tiên ký vào Cam kết Hành động vì môi trường.
“Không gì chứng minh sự cam kết của chúng tôi nhiều hơn vai trò dẫn đầu trong ngành xe điện”.
Còn Ford cũng nói với CNBC rằng công ty tin rằng “biến đổi khí hậu là có thật, và luôn thắt chặt cắt giảm khí thải tạo hiệu ứng nhà kính từ những chiếc xe và cơ sở của mình. Cam kết của chúng tôi về phát triển bền vững là lí do chúng tôi đầu tư mạnh tay vào lĩnh vực xe điện. Chúng tôi có kế hoạch sản xuất 13 chiếc xe điện”.
Nhiều nhà phân tích thị trường cũng chỉ ra rằng cả 2 công ty, cũng như các nhà sản xuất lớn khác sẽ tiếp tục công việc tại các quốc gia có cam kết Paris.
Michelle Krebs, nhà phân tích của Autotrader nói: “Bất chấp quyết định của chính phủ Mỹ rút lui khỏi Hiệp định Paris, các nhà sản xuất xe hơi toàn cầu phải tiếp tục phát triển các mẫu xe đáp ứng các yêu cầu khí thải mới ở phần còn lại của thế giới, những nước có tham gia hiệp định Paris. Bằng không, họ sẽ không thể bán được sản phẩm trên thị trường quốc tế, kể cả ở Trung Quốc – thị trường tiêu thụ lớn nhất. Bên cạnh đó, họ cũng sẽ bị tụt hậu công nghệ”.
Kể cả những chiếc xe bán ở Mỹ cũng sẽ phải tuân theo luật lệ được kiểm soát bởi các cơ quan như Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, Văn phòng Bảo vệ môi trường, và Ban về tài nguyên không khí California, theo Rebecca Lindland, nhà phân tích từ Kelley Blue Book.
Tuy nhiên, bà cũng nói thêm rằng những tiêu chuẩn đó có thể được xem xét nếu những cơ quan này quyết tâm nhìn lại các luật lệ môi trường.
Bà Lindland nói: “Trong khi các nhà sản xuất chào đón sự nới lỏng các tiêu chuẩn về khí thải, họ sẽ không đột ngột thay đổi chiến lược và làm ra những chiếc SUV tốn năng lượng, với động cơ V8, vượt quá những gì mà người tiêu dùng ở Mỹ cần, và có thể là cả thế giới”.
Nhà biên tập Jack Nerad của Kelley Blue Book nói rằng các nhà sản xuất ô tô có thể sẽ vui hơn về việc Mỹ rút khỏi Hiệp định so với việc họ tham gia.
Các công ty có thể sẽ cố gắng che giấu niềm hân hoan này, nhưng nhiều người trong số họ sẽ rất vui vì họ sẽ không phải đi bán những chiếc xe mà người tiêu dùng Mỹ không thích nữa”.

Xe của Rory McIlroy được bán trên thị trường

Với mức giá dưới 22.000 bảng Anh, bạn có thể có được một chiếc xe thuộc sở hữu của tay golf thứ 2 thế giới, vừa được chào bán tại một đại lý Co Down.
Nhân viên của Morgan Cars tại Warrenpoint không thể tin được sự may mắn của mình khi công ty này mua chiếc Audi Q7 hàng đầu hồi đầu tháng và nhận ra tên chủ sở hữu trong tờ thuế.


Chỉ mới chạy 80.000 dặm, chiếc xe 6 tuổi có dung tích 3.0 này đã thu hút rất nhiều sự quan tâm mặc dù chỉ mới được quảng cáo lần đầu tiên vào ngày hôm qua.
Mark Morgan chia sẻ với Sunday Life: “Chiếc xe này được mua lại từ Agnews và trước đó thuộc sở hữu của Rory McIlroy, và một phụ nữ khác trước khi chúng tôi mua nó.
“Chúng tôi đã nhận được sự quan tâm từ một vài người và có một người hâm mộ golf muốn có nó, đơn giản chỉ vì chiếc xe này đã từng là của McIlroy.”
Mark cho biết thêm rằng nhiều người đã đưa ra một số câu chuyện đùa về chủ nhân nổi tiếng trước đây của chiếc xe, ví dụ như: “Bạn nên kiểm tra các ghế ngồi kỹ càng vì rõ ràng bạn đã có một cú hole-in-one.”
“Đối với tất cả những điều đó, giá trị của nó thật tuyệt vời.” Anh đảm bảo với chủ nhân sắp tới của chiếc xe rằng sẽ không vết xước trong cốp do túi golf của Rory tạo ra.
Đây không phải là lần đầu tiên đại lý này bán một chiếc xe thuộc sở hữu của người nổi tiếng, trước đó, họ đã có chiếc Mercedes CL55 AMG thuộc về thủ môn huyền thoại Manchester United Peter Schmeichel.

Bình chọn thương hiệu ô tô đáng tin cậy nhất năm 2017

Công ty nghiên cứu thị trường J.D.Power vừa công bố bản nghiên cứu kèm danh sách những thương hiệu ô tô được người dùng bình chọn là đáng tin cậy nhất năm 2017.
Theo đó, Lexus và Porsche là hai cái tên đầu tiên được lựa chọn. Căn cứ để đưa ra bảng xếp hạng được xếp trên tiêu chí tổng số vấn đề trục trặc trên 100 chiếc xe thuộc thương hiệu đó gặp phải sau 3 năm sử dụng hay còn được gọi tắt là PP110. Số lỗi gặp phải càng thấp thì độ tin cậy càng cao.
Dưới đây là danh sách bảng xếp hạng thương hiệu uy tín theo khảo sát:

thương hiệu ô tô

Lexus và Porches có số điểm bằng nhau là 110 trục trặc/100 xe. Những cái tên tiếp theo là Toyota (123 điểm), Buick (126 điểm) và Mercedes (131 điểm).
Thương hiệu có bước tiến lớn nhất thuộc về Huyndai, tăng 13 bậc trên bảng xếp hạng từ vị trí thứ 19 lên vị trí thứ 6 của danh sách. Cùng theo đó, Land Rover, Ford và Dodge cũng gia tăng mức độ đáng tin cậy của mình so với năm trước. Land Rover giảm 21 lỗi, Ford và Dodge giảm 20 lỗi.
Cùng với theo báo cáo của J.D.Power thì các hạng mục như hệ thống thông tin giải trí trên xe là vấn đề bị khách hàng than phiền nhiều nhất với 22% số lỗi, tăng 2 điểm so với năm ngoái.
Lỗi ắc quy là điểm lỗi mới nhất xuất hiện trong danh sách 10 lỗi phổ biến nhất với số lượng than phiền của khách hàng là 44%. Cụ thể có 6.1% số lượng xe tham gia khảo sát gặp vấn đề về ắc quy, tăng 1.3% so với năm ngoái.