Một chiếc ô tô thải ra bao nhiêu chất độc hại?

Đời sống ngày càng được nâng cao do đó mỗi nhà đều sắm sửa một chiếc ô tô phục vụ cho mục đích đi lại của gia đình. Phần lớn ô tô ngày nay cần xăng/dầu để cung cấp sức mạnh cho động cơ, vì vậy sẽ xảy ra một vài phản ứng cơ học và hóa học để giúp xe hoạt động. Điều này đã khiến ô tô phát thải khí và các hạt hay còn được gọi là khí xả. Dưới đây là danh sách những chất độc hại có trong khí thải xe hơi và những tác động của nó tới con người và môi trường.

khói bụi ô tô

  • Carbon monoxide (CO)

Trong hóa học, đây là khi không màu, không mùi, không vị tuy nhiên nếu hít phải quá nhiều khí này sẽ bị giảm khả năng hấp thụ oxy, tổn hại mô nghiêm trọng và có nguy cơ tử vong cao.

  • Benzen (C6H6)

Đây là một chất vô cùng nguy hiểm vì khả năng phá hủy máu, nó cũng là nguyên nhân khiến tủy xương không thể sản xuất đủ tế bào hồng cầu. Bộ Y tế Canada đã từng phải đưa ra một sự cảnh báo nguy hiểm của benzen khi để xe sát hoặc ngay trong nhà. Kể cả khi tắt máy, xe vẫn tiếp tục giải phóng hơi benzen vào không khí và lắng đọng trong nhà xe.

  • Sulfur dioxide (SO2)

SO2 không màu, có mùi khó chịu đặc trưng và dễ dàng thâm nhập qua đường hô hấp gây ho và khó thở. Nếu hít khí này lâu dài có thể dẫn tới chứng hen và những trạng thái sức khỏe tương tự khác.

Khí xả bay ra có màu đen là nguyên nhân từ muội than, đây là nguyên nhân gây ra bệnh cúm, hen suyễn và nguy hiểm hơn là ung thư. Chất này cũng chiếm hơn 25% ô nhiễm độc hại trong không khí.

Toyota và Mazda hợp tác sản xuất dòng xe ô tô mới

Theo nội dung thỏa thuận vừa ký kết mới đây giữa Toyata và Mazda, thì hai “ông lớn” của ngành công nghiệp ô tô Nhật bản sẽ thành lập một liên doanh ô tô tại Mỹ để tạo cơ sở cho hai bên cùng phát triển sản xuất và mở rộng thị trường của mình. Với tổng số vốn đầu tư là 1,6 tỉ USD, nhà máy sản xuất ô tô của liên minh này sẽ hoạt động vào năm 2021, ước tính sản lượng rơi vào khoảng 300.000 xe mỗi năm và tạo công ăn việc làm cho hơn 4.000 lao động tại Mỹ. Toyota sẽ bắt đầu sản xuất với mẫu sedan Corolla trong khi Mazda tập trung đầu tư dây chuyền để lắp ráp mẫu SUV mới cho thị trường Bắc Mỹ.

Toyota và Mazda

Cũng theo nội dung kí kết, dựa trên nhà máy sản xuất mới, Toyota và Mazda sẽ bắt tay phát triển công nghệ ô tô điện, công nghệ kết nối trên xe hơi, công nghệ an toàn đồng thời mở rộng sản xuất nhằm mục đích đa dạng hóa các danh mục sản phẩm. Bên cạnh đó, với bản hợp đồng mới này, Toyota sẽ nắm giữ 5% cổ phần của Mazda.

Sự hợp tác này hứa hẹn mang lại nhiều cơ hội cho hai bên hiện thực hóa được ước muốn làm chủ thị trường Bắc Mỹ. Trước đây, Mazda không có địa điểm sản xuất ô tô tại Mỹ còn Toyota lại từng bị tổng thống Donald Trump cảnh báo nếu đặt nhà máy tại Mexico sẽ bị áp dụng mức thuế cao với các mẫu ô tô nhập vào thị trường Mỹ. Do đó, sự hợp tác lịch sử này sẽ tạo điều kiện thuận lợi để đôi bên cùng dắt tay nhau vào đầu tư tại thị trường Mỹ.

Làm thế nào để giúp xe hơi tiết kiệm nhiên liệu?

Hiện nay xe hơi đã trở thành một người bạn đường tin cậy của mọi nhà, tuy nhiên, bên cạnh sự bùng nổ về công nghệ đã kéo theo sự tiêu hao nhiên liệu tốn kém hơn và khiến bạn trở nên “đau ví” mỗi khi đổ xăng. Ngoài việc thay đổi cách lái xe, bạn hãy thử tìm hiểu các công nghệ dưới đây sẽ góp phần giúp bạn thoải mái hơn mỗi khi lái xe ra đường.

  1. Hệ thống kiểm soát tốc độ tự động

Khởi động - Tắt máy tự động

Đây là phần không thể thiếu đối với các hành trình xa và dài. Nó sẽ giúp tài xe nhàn chân ga, xe chạy được đúng tốc độ và đóng góp một phần lớn trong việc tiết kiệm nhiên liệu khi mà hao tổn khí tăng giảm ga sẽ khồng còn nữa. Hiện nay trên thị trường, dòng xe Ford của Mỹ còn được tích hợp thêm cảm biến radar, việc này sẽ giúp xác định vận tốc của các phương tiện phía trước và tự động điều chỉnh tốc độ của xe để duy trì một khoảng cách an toàn nhằm mục đích giảm tần suất phanh gấp và tăng tốc trở lại.

 Khởi động – Tắt máy tự động

Tham gia giao thông đồng nghĩa với việc bạn phải dừng xe để chờ đợi, gặp đèn đỏ hay tắc đường. Việc này sẽ khiến xe tiêu tốn một nhiên liệu không nhỏ, mà tắt hay khởi động xe lại khiến bạn phiền phức. Do đó, các chuyên gia đã phát minh ra công nghệ Start/Stop với mục đích giúp bạn tự ngắt động cơ khi dừng hẳn và ngay lập tức khởi động lại nhẹ nhàng nếu nhả chân phanh. Công nghệ này hẳn sẽ được người dân Việt Nam ưa thích.

2 Tính năng hỗ trợ xe chủ động

Tính năng hỗ trợ xe chủ động

Chị em luôn gặp nhiều khó khăn trong việc đưa xe vào chuồng, tính năng hỗ trợ xe chủ động sẽ giúp bạn phải hạn chế di chuyển lòng vòng hay quay trở nghiêng ngả dẫn đến mất đi một lượng nhiên liệu vô nghĩa. Thông qua các cảm biến đo khoảng cách, tính năng này giúp tài xế đánh xe vào đúng vị trí mà không phải mất quá nhiều thời gian.

Triển lãm xe ô tô năm nay xe hơi “giá rẻ” lên ngôi

Năm nay, triển lãm xe ô tô diễn ra sớm hơn 2 tháng so với các năm trước, và ông lớn Trường Hải (Thaco) lại bất ngờ rút khỏi sân chơi này. Trong vòng 6 tháng trở lại đây, thị trường ô tô Việt chứng kiến những màn giảm giá bất ngờ của hầu hết các hãng xe nhằm mục đích cạnh tranh với dòng xe nhập khẩu nhận được ưu đãi thuế từ khu vực ASEAN bắt đầu vào 01/2018 tới. Chính vì vậy, nhiều chuyên gia nhận định rằng triển lãm xe lần này sẽ là cơ hội tốt để các hãng xe giới thiệu và thăm dò ý kiến của khách hàng, phục vụ mục đích tăng doanh số và mở rộng quan hệ đối tác.

Triển lãm xe ô tô

Triển lãm đã diễn ra sau 2 ngày, và tâm điểm của sân chơi này là những mẫu xe phổ thông cỡ nhỏ (dung tích xi lanh nhỏ dưới 2.0) và giá thành rẻ. Nổi bật như Toyota mang hai mẫu xe Wigo và Avanza đều có giá dưới 300 triệu đồng tại thị trường Indonesia. Như vậy, khi hiệp định AFTA có hiệu lực, cả hai mẫu xe này sẽ có mức giá thấp hơn 500 triệu đồng và đây được xem là một khó khăn lớn đối với dòng xe Kia Morning và Huyndai Grand i10.

Honda Việt Nam cũng mang tới gian hàng niềm hi vọng lớn là chiếc Jazz/Fit 2017  có mức giá tầm 600 triệu đồng và dự kiến là đối thủ đụng độ hatchback tầm trung của Mazda 2, Toyota Yarris.

Tất nhiên thương hiệu đến từ Nhật Bản Suzuki cũng không nằm ngoài cuộc đua này khi mang tới đây con cưng Celerio có giá bán tại Thái Lan khoảng 230 triệu đồng.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan thì tính riêng 6 tháng đầu năm Việt Nam đã nhập gần 51.000 ô tô nguyên chiếc và đạt giá trị ước tính 1 tỷ USD. Như vậy, các DN chúng ta hiện nay đang chuyển hướng nhập khẩu sang những dòng xe có giá rẻ để bắt kịp với thị hiếu của người tiêu dùng.

Nước nào có ô tô nhập vào Việt Nam rẻ nhất?

Theo thống kê mới đây, tính về giá trị trung bình của ô tô nhập khẩu thì Ấn Độ là nước có giá trị nhập khẩu thấp nhất 8.800 USD.

ô tô Ấn Độ

Trong vòng 6 tháng đầu năm nay, tổng số ô tô nhập khẩu nguyên chiếc gia nhập thị trường Việt Nam là 50.990 chiếc, tương đương với hơn 1 tỷ USD. Trong đó, Thái Lan vẫn chiễm chệ đứng đầu bảng với 3.270 xe và bỏ xa đối thủ Indonesia khá xa với 1.800 xe. Ở vị trị thứ 3 là Trung Quốc với 776 xe. Riêng Ấn Độ, từ trước tới nay luôn nằm trong top 3 quốc gia có số lượng ô tô nhập khẩu lớn nhất vào Việt Nam, nhưng đến thời điểm hiện tại đã liên tiếp sụt giảm và rơi vào vị trí thứ 7. Tuy nhiên, điều khá lạ là nếu tính về giá trị trung bình của ô tô nhập khẩu thì Ấn Độ lại là quốc gia có giá trị ô tô nhập khẩu thấp nhất chỉ với khoảng 199 triệu đồng/xe. Điều này đã cho thấy người Việt Nam vẫn đề cao chất lượng hơn giá tiền của xe.

Đối với nền kinh tế Việt Nam thì ô tô là mặt hàng nhập khẩu chiếm tỷ trọng lớn trong tổng thu ngân sách. Do đó, nếu phát hiện có trường hợp doanh nghiệp dùng thủ đoạn khai giá thấp để trốn thuế, cơ quan hải quan sẽ phát cảnh bảo trong toàn ngành, song song với đó, Cục Thuế xuất nhập khẩu sẵn sàng tham khảo, tham chiếu trong nội bộ ngành hải quan để từ đó phát hiện ra các doanh nghiệp khai báo không đúng sự thật và có biện pháp xử lý kịp thời. Theo đó, mọi tài liệu liên quan đến doanh nghiệp sẽ được cơ quan hải quan nắm bắt, các quy trình làm việc bắt buộc phải tuân thủ quy định pháp luật hiện hành. Nếu doanh nghiệp không giải trình được hay giải trình mâu thuẫn, biện pháp xử lý tiếp theo sẽ là kiểm tra hồ sơ, chứng từ thanh toán…Chính vì vậy, các doanh nghiệp kinh doanh dòng xe ô tô nhập khẩu cần minh bạch và rõ ràng ngay từ đầu để tránh bị cơ quan nhà nước “sờ gáy”.

Ô tô điện sẽ xuất hiện trên thị trường Việt Nam?

Với mức giá khởi điểm 35.000 USD chưa bao gồm thuế phí, hiện nay đã có một số DN Việt Nam nung nấu ý định nhập khẩu mẫu  về phân phối, tuy nhiên vấn đề cơ sở hạ tầng đô thị hiện nay chưa đáp ứng được khiến nhiều người tiêu dùng đang còn nhiều dè dặt.

ô tô điện

Theo lời của hãng Tesla, mẫu Model 3 mới nhất có kích cỡ nhỏ hơn và ít tính năng hơn so với Model S nhưng lại có sức hấp dẫn vô cùng đối với khách hàng nhờ thiết kế tinh tế và hiện đại, cộng với việc giá thành rẻ hơn nhiều so với phiên bản cũ.

Nếu tính toán cả thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt cùng các chi phí khác, để đến tay người tiêu dùng Việt Nam sẽ rơi vào tầm 2 tỷ đồng, mức giá này có thể chấp nhận được. Tuy nhiên, xét về khía cạnh hạ tầng phục vụ riêng cho dòng xe này thì đất nước ta còn nhiều hạn chế. Hiện nay, Việt Nam chưa có trạm xạc điện đặt tại công cộng, chính vì vậy lo lắng lớn nhất của người tiêu dùng là khi bị hết điện, chết máy sẽ rất khó khăn trong việc xử lý.

Theo dự báo của các chuyên gia quốc tế, thời gian tới xe ô tô điện sẽ là phương tiện di chuyển của nhiều người dân nhờ tính thân thiện với môi trường. Tuy nhiên ở Việt Nam hiện nay, dòng xe này lại chưa được quan tâm. Khi cả thế giới đang chuẩn bị cho “ngày tàn” của động cơ đốt trong, thì ở quốc gia ô nhiễm hàng đầu thế giới như chúng ta lại chưa nghiên cứu và phổ cập về ô tô điện. Các doanh nghiệp Việt Nam đang rất muốn thúc đẩy phát triển dòng xe này, họ sẵn sàng đầu tư vào hạ tầng xe điện nhưng phải có chính sách khuyến khích và hỗ trợ từ Chính Phủ. Do vậy, vấn đề này rất cần được các cơ quan chức năng nghiên cứu ngay từ bây giờ.

Thị trường xe Mitsubishi Fuso đang trên đà phục hồi

Tập đoàn Mitsubishi Fuso Truck&Bus đã có doanh số bán hàng ở Indonesia tăng gần ¼ trong năm tháng đầu năm 2017 do thị trường xe thương mại trong nước đang tiếp tục phục hồi kể từ sụt giảm hồi năm ngoái.

Mitsubishi Fuso

Các nhà sản xuất đã bán được 16.120 xe trong giai đoạn này, tăng 24% so với cùng kì năm ngoái, chiếm 45,3% thị phần xe thương mại.

Ông Atsushi Kurita, Chủ tịch PT Krama Yudha Tiga Berlian, nhà phân phối chính thức của công ty Nhật Bản nói “ Đây là dấu hiệu tích cực cho thấy thị trường xe thương mại sẽ được cải thiện trong tương lai”

Theo số liệu của ngành công nghiệp, doanh số bán xe thương mại của Indonesia tăng 25,6% tương đương với 35.570 chiếc trong giai đoạn 5 tháng đầu năm.
Đóng góp cho sự phục hồi của doanh số bán hàng của nhà phân phối Mitsubishi là phân khúc xe tải nhẹ, trong đó 5 tháng đầu năm nay đã bán được 14.696 chiếc, chiếm 58,7% thị phần xe. Việc tăng mạnh doanh thu của xe tải nhẹ là do sự phát triển của lĩnh vực trồng rừng (đặc biệt là dầu cọ) và các dự án cơ sở hạ tầng do chính phủ Indonesia đề xuất.

Theo ông Duljatmono, giám đốc marketing của công ty phân phối Mitsubishi cho biết, công ty sẽ cố gắng tăng doanh thu trong năm nay lên 6-10% kể từ năm 2016, khi mà doanh số của Mitsubishi Fuso đạt 33.061 chiếc, chiếm 45,8% thị phần trong thị trường xe thương mại của Indonesia.

Có thể thấy, đang có nhiều dự án cơ sở hạ tầng được tích cực triển khai kể từ nửa sau năm 2016, nên thị trường xe tải nhẹ có nhiều dấu hiệu lạc quan hơn, bởi sự phát triển của các phương tiện thương mại phụ thuộc vào mức tăng trưởng kinh tế.

Các ông lớn trong ngành nói rằng họ vẫn đang cố gắng cắt giảm khí thải

Cả Ford và General Motors (GM) đều cho rằng việc Mỹ rút khỏi Hiệp định Paris về cắt giảm khí thải không ảnh hưởng tới tầm nhìn của họ trong việc giảm thiểu khí thải carbon.

khí thải
Một số nhà phân tích thị trường ô tô đang hoài nghi về quyết định này liệu có nhiều tác dụng với sự hoạt động của các công ty ô tô toàn cầu hay không.
Các công ty sản xuất ô tô truyền thống được cho là khu vực kinh tế được hưởng lợi từ bất kì chính sách nới lỏng tiêu chuẩn khí thải nào.
GM trong một bài viết gửi tới CNBC nói: “GM sẽ không thay đổi cam kết với môi trường. Vai trò của chúng tôi trong cuộc chiến này không thay đổi. Các thỏa thuận quốc tế không ảnh hưởng. Chúng tôi cam kết tạo ra một môi trường sống tốt đẹp hơn”.
GM này nói rằng họ luôn ủng hộ “hành động và nhận thức vì môi trường”, và họ là nhà sản xuất ô tô duy nhất ký vào Hiệp định khí hậu Ceres, và là một trong những công ty đầu tiên ký vào Cam kết Hành động vì môi trường.
“Không gì chứng minh sự cam kết của chúng tôi nhiều hơn vai trò dẫn đầu trong ngành xe điện”.
Còn Ford cũng nói với CNBC rằng công ty tin rằng “biến đổi khí hậu là có thật, và luôn thắt chặt cắt giảm khí thải tạo hiệu ứng nhà kính từ những chiếc xe và cơ sở của mình. Cam kết của chúng tôi về phát triển bền vững là lí do chúng tôi đầu tư mạnh tay vào lĩnh vực xe điện. Chúng tôi có kế hoạch sản xuất 13 chiếc xe điện”.
Nhiều nhà phân tích thị trường cũng chỉ ra rằng cả 2 công ty, cũng như các nhà sản xuất lớn khác sẽ tiếp tục công việc tại các quốc gia có cam kết Paris.
Michelle Krebs, nhà phân tích của Autotrader nói: “Bất chấp quyết định của chính phủ Mỹ rút lui khỏi Hiệp định Paris, các nhà sản xuất xe hơi toàn cầu phải tiếp tục phát triển các mẫu xe đáp ứng các yêu cầu khí thải mới ở phần còn lại của thế giới, những nước có tham gia hiệp định Paris. Bằng không, họ sẽ không thể bán được sản phẩm trên thị trường quốc tế, kể cả ở Trung Quốc – thị trường tiêu thụ lớn nhất. Bên cạnh đó, họ cũng sẽ bị tụt hậu công nghệ”.
Kể cả những chiếc xe bán ở Mỹ cũng sẽ phải tuân theo luật lệ được kiểm soát bởi các cơ quan như Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, Văn phòng Bảo vệ môi trường, và Ban về tài nguyên không khí California, theo Rebecca Lindland, nhà phân tích từ Kelley Blue Book.
Tuy nhiên, bà cũng nói thêm rằng những tiêu chuẩn đó có thể được xem xét nếu những cơ quan này quyết tâm nhìn lại các luật lệ môi trường.
Bà Lindland nói: “Trong khi các nhà sản xuất chào đón sự nới lỏng các tiêu chuẩn về khí thải, họ sẽ không đột ngột thay đổi chiến lược và làm ra những chiếc SUV tốn năng lượng, với động cơ V8, vượt quá những gì mà người tiêu dùng ở Mỹ cần, và có thể là cả thế giới”.
Nhà biên tập Jack Nerad của Kelley Blue Book nói rằng các nhà sản xuất ô tô có thể sẽ vui hơn về việc Mỹ rút khỏi Hiệp định so với việc họ tham gia.
Các công ty có thể sẽ cố gắng che giấu niềm hân hoan này, nhưng nhiều người trong số họ sẽ rất vui vì họ sẽ không phải đi bán những chiếc xe mà người tiêu dùng Mỹ không thích nữa”.

Xe của Rory McIlroy được bán trên thị trường

Với mức giá dưới 22.000 bảng Anh, bạn có thể có được một chiếc xe thuộc sở hữu của tay golf thứ 2 thế giới, vừa được chào bán tại một đại lý Co Down.
Nhân viên của Morgan Cars tại Warrenpoint không thể tin được sự may mắn của mình khi công ty này mua chiếc Audi Q7 hàng đầu hồi đầu tháng và nhận ra tên chủ sở hữu trong tờ thuế.


Chỉ mới chạy 80.000 dặm, chiếc xe 6 tuổi có dung tích 3.0 này đã thu hút rất nhiều sự quan tâm mặc dù chỉ mới được quảng cáo lần đầu tiên vào ngày hôm qua.
Mark Morgan chia sẻ với Sunday Life: “Chiếc xe này được mua lại từ Agnews và trước đó thuộc sở hữu của Rory McIlroy, và một phụ nữ khác trước khi chúng tôi mua nó.
“Chúng tôi đã nhận được sự quan tâm từ một vài người và có một người hâm mộ golf muốn có nó, đơn giản chỉ vì chiếc xe này đã từng là của McIlroy.”
Mark cho biết thêm rằng nhiều người đã đưa ra một số câu chuyện đùa về chủ nhân nổi tiếng trước đây của chiếc xe, ví dụ như: “Bạn nên kiểm tra các ghế ngồi kỹ càng vì rõ ràng bạn đã có một cú hole-in-one.”
“Đối với tất cả những điều đó, giá trị của nó thật tuyệt vời.” Anh đảm bảo với chủ nhân sắp tới của chiếc xe rằng sẽ không vết xước trong cốp do túi golf của Rory tạo ra.
Đây không phải là lần đầu tiên đại lý này bán một chiếc xe thuộc sở hữu của người nổi tiếng, trước đó, họ đã có chiếc Mercedes CL55 AMG thuộc về thủ môn huyền thoại Manchester United Peter Schmeichel.

Mercedes-Benz không có ý định bán xe máy dầu ở Mỹ

Daimler AG, công ty sở hữu thương hiệu Mercedes-Benz đã từ bỏ kế hoạch tìm kiếm sự chấp thuận để bán các mẫu xe chạy máy dầu trong năm 2017 của mình tại Mỹ, nhưng họ vẫn chưa quyết định là có bỏ hẳn từ nay về sau không.

Mercedes-Benz

Mercedes từng bán 4 mẫu động cơ dầu Bluetec tại Mỹ năm ngoái và chúng chỉ chiếm chưa tới 1% trong tổng số xe bán ra tại đây.
Người đại diện của Mercedes-Benz ở Mỹ, ông Rob Moran phát biểu: “Chúng tôi luôn luôn cập nhật các mẫu xe của mình và đưa ra điều chỉnh nhằm phù hợp với thị hiếu khách hàng. Cộng thêm với các nỗ lực đăng ký bán động cơ chạy dầu tại Mỹ, chúng tôi đã đặt quá trình này vào tình trạng xem xét”.
Hồi tháng 10 năm ngoái, công ty nói rằng họ đã dự định tìm kiếm sự chấp thuận để bán các xe chạy dầu trong năm 2017. Tháng trước, Daimler được chấp thuận để bán mẫu xe van Spinter chạy dầu sau nhiều cuộc thương thảo với chính quyền Mỹ.
Hiện tại, Ủy ban Tài nguyên Không khí California, EPA và Văn phòng Công lý Mỹ đang xem xét các mẫu xe chạy dầu của Mercedes-Benz. Ở Đức tháng trước, một công tố viên tới từ Stuttgart đã điều tra các nhân viên của Daimler với nghi vấn quảng cáo sai sự thật về các động cơ chạy dầu của hãng.
Dietmar Exler, chủ tịch của Mercedes-Benz USA nói với các phóng viên trong tháng 4 rằng nhà sản xuất xe hơi Đức chưa đưa ra quyết định về tương lai của dòng xe chạy dầu tại Mỹ và có thể đề nghị giấy phép năm 2017 một lúc nào đó. Thêm nữa, Exler đề cập răng Mercedes-Benz đang “để ngỏ cửa cho khả năng trang bị động cơ dầu trong các mẫu xe SUV”.
Gần đây, các mẫu xe chạy dầu bị giám sát kĩ càng hơn tại Mỹ sau vụ bê bối gian lận khí thải của Volkswagen mà có thể khiến hãng này mất tới $25 tỷ. Daimler chắc chắn cũng không thể không lo ngại những hậu quả họ có thể đối mặt nếu phạm lỗi gì đó. Sau khi bị phát hiện sử dụng phần mềm một cách trái phép để vượt qua các kiểm tra khí thải, Fiat Chrysler Automobiles đã không được cấp giấy phép bán mẫu Jeep Grand Cherokee 2017 và Ram 1500 của mình.