Chính phủ Đức bảo vệ doanh nghiệp ô tô trong nước

Vừa qua, Thủ tướng Đức Angela Merkel đã công bố sẽ bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nước này, đồng thời gửi đi một thông điệp “cứng rắn” đến Tổng thống Mỹ Donald Trump – người vừa đe doạ sẽ áp thuế lên ô tô và phụ tùng ô tô nhập khẩu vào Mỹ.

Chính phủ Đức bảo vệ doanh nghiệp ô tô trong nước

Theo đó, Chính phủ Đức khẳng định, ngành công nghiệp ô tô Đức là trụ cột của nền kinh tế do đó họ tạo mọi điều kiện tối đa để nó đạt được vị trí vững chắc trên thị trường thế giới. Đây không đơn giản là chuyện vận động hành lang mà là lợi ích của cả quốc gia.

Việc này xuất phát từ tổng thống Mỹ Donald Trump đã viện cớ bảo vệ an ninh quốc gia đe doạ áp thuế lên các sản phẩm nhôm và thép nhập khẩu tại Hội nghị thượng đỉnh 7 quốc gia công nghiệp hàng đầu thế giới (G7) diễn ra vào cuối tuần trước tại Canada.

Ngài Trump cũng đe doạ sẽ mở rộng chính sách “Nước Mỹ là ưu tiên số 1” của mình sang cả ngày công nghiệp ô tô. Nếu được thông qua, việc này sẽ trực tiếp gây ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô hàng đầu nước Đức như Volkswagen AG, Daimler AG.

Trước đó, những tranh cãi về chi tiêu của Đức cho quốc phòng hay việc Mỹ rút khỏi Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu và thoả thuận hạt nhân với Iran đã khiến thủ tướng Angela Merkel khẳng định, Đức và Mỹ sắp sửa tan rã quan hệ hợp tác bởi không còn tiếng nói chung.

Đức cũng cho rằng, mối quan hệ giữa hai bên càng ngày càng tồi tệ một phần do những quyết định “khó hiểu” của ngài Donald Trump. Tuy nhiên, quốc gia này sẽ không đưa ra bất kỳ công kích hay bình luận tiêu cực nào khác về mối quan hệ hợp tác xuyên Đại Tây Dương.

Ô tô nhập khẩu vẫn chưa về tới Việt Nam

Theo các hãng xe nhập khẩu, nhiều mẫu xe có lịch dự kiến là tháng 6 đã phải dời đến tận tháng 9 mới có mặt trên thị trường Việt Nam.

Ô tô nhập khẩu vẫn chưa về tới Việt Nam

Thống kê từ Tổng cục Hải quan cho thấy, tuần đầu tháng 6, có 922 ô tô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu với tổng trị giá đạt 21,5 triệu USD, tăng gấp 3 lần tuần liền kề trước đó. Trong số đó, chiếm áp đảo với 70% là dòng xe 9 chỗ ngồi trở xuống với 647 chiếc, tổng giá trị đạt 13,8 triệu USD.

Các xe về đến Việt Nam có xuất xứ chủ yếu từ Thái Lan (564 chiếc) cách xa vị trí số 2 là Trung Quốc (36 chiếc) và Đức (29 chiếc). Rải rác một số xe đến từ Thuỵ Điển, Nhật Bản, Canada và Hoa Kỳ.

Tính riêng hạng mục ô tô tải, tuần trước có 266 ô tô tải nhập khẩu với trị giá gần 6,6 triệu USD, trong số đó có 246 chiếc xuất xứ từ Thái Lan và 20 chiếc xuất xứ từ Nga.

Tổng quát sau 6 tháng Nghị định 116 có hiệu lực, việc yêu cầu phải có giấy tờ chứng nhật chất lượng kiểu loại VTA mới được gia nhập vào thị trường Việt thì đến nay thị trường ô tô nhập khẩu đã bắt đầu có dấu hiệu khỏi sắc trở lại mặc dù hơi muộn.

Ngày 2/6 vừa qua, tàu chở hàng ô tô từ Thái Lan đã đưa một số dòng xe nhập khẩu có thương hiệu như Honda, Ford, Nissan và Chervolet cập cảng Hải Phòng. Một số mẫu xe ăn khách trong đợt này như: Honda CR-V 2018 hay Ford Ranger…nhưng dự kiến phải mất thêm một khoảng thời gian để chúng được thông quan.

Bộ GTVT cho biết, tính đến 8/5/2018, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã tiếp nhận và xử lý 119 bộ hồ sơ đăng ký NK xe từ các DN với 56 kiểu loại ô tô khác nhau đồng thời cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu.

Ô tô điện tăng trưởng tích cực

Doanh số bán xe ô tô điện trên toàn thế giới trong năm 2017 đã tăng trưởng 54% so với năm trước đó – theo báo cáo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA).

Ô tô điện tăng trưởng tích cực

Trung Quốc vẫn là thị trường ô tô điện lớn nhất thế giới tính đến nay, với mức tăng trưởng khoảng 50% so với năm trước đó. Tuy nhiên, thị phần ô tô điện tại đất nước đại lục lại chỉ chiếm khoảng 2,2% thị trường ô tô.

Các quốc gia tại Bắc Âu, Na Uy cũng trong tình trạng tương tự khi tỷ lệ ô tô điện so với tổng lượng ô tô trên thị trường cao nhất thế giới nhưng lại chỉ chiếm 6,4% thị phần.

Mặc dù vậy, IEA vẫn có những nhận định lạc quan về triển vọng phát triển của ngành công nghiệp này trong vòng 10 năm tới dựa trên sự hỗ trợ từ các chính sách cắt giảm chi phí cho ô tô điện.

Cụ thể, cơ quan này cho rằng, các nhà hoạch định chính sách nên tôn trọng những cam kết của họ đối với môi trường, phấn đấu từ nay đến hết năm 2030, lượng ô tô điện loại nhẹ lưu thông trên đường đạt 125 triệu chiếc.

Bên cạnh đó, để các dòng ô tô năng lượng “sạch” vượt qua các đối thủ ô tô truyền thống vốn sử dụng nhiên liệu hoá thạch như xăng và dầu diesel, Chính phủ các nước trên thế giới nên tiên phong trong việc ủng hộ sử dụng dòng phương tiện “sạch” này, đồng thời đưa ra các chính sách hỗ trợ hiệu quả cho các doanh nghiệp.

Trước đó, Liên minh Châu Âu đã cam kết cắt giảm 40% lượng khí thải nhà kính so với mức năm 1990 và đưa tỷ lệ sử dụng năng lượng tái tạo lên mức 27%.

Pháp cũng đã có kế hoạch phát triển ngành ô tô điện khi thông báo dừng bán các dòng ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel vào năm 2040 để góp phần đáp ứng các mục tiêu của Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu.

Mỹ điều tra ô tô nhập khẩu

Ngày 23/5 vừa qua, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã ra lệnh cho Bộ Thương mại nước này điều tra để xác định xe hơi và xe tải nhập khẩu có đe doạ đến an ninh quốc gia hay không? Việc này nhiều khả năng sẽ dẫn tới việc Mỹ áp thuế quan mới lên ô tô nhập khẩu.

Mỹ điều tra ô tô nhập khẩu

Lý do của việc này dựa trên Điều 232 Luật Thương mại Mỹ – một điều khoản hiếm khi được sử dụng mà ông Trump đã dựa vào để áp thuế mạnh lên thuế và nhôm nhập khẩu.

Hiện đang có khoảng ¼ số ô tô tiêu thụ ở nước này là nhập khẩu, nếu được đưa ra, kế hoạch đánh thuế ô tô sẽ ít nhiều làm gia tăng căng thẳng giữa Mỹ cùng các đối tác thương mại và khiến thị trường tài chính toàn cầu lại có thêm nhiều “náo động”.

Mexico và Canada đang đàm phán lại với Hoa Kỳ về Hiệp định Tự do mậu dịch Bắc Mỹ (NAFTA) mà quy định về ô tô là một trong những vấn đề gây khó chịu nhất của buổi họp. Cộng với cảnh báo thuế ô tô mà ông Trump đưa ra có thể gây thêm sức ép cho hai nước này.

Nhiều nguồn tin cho biết, ông Trump đang có ý tưởng đánh thuế 20% đối với ô tô nhập khẩu và yêu cầu các doanh nghiệp phải đáp ứng các tiêu chuẩn chặt chẽ hơn về tình trạng khí thải so với xe lắp ráp tại Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, theo Bloomberg, Mỹ khó có thể viện cớ an ninh quốc gia để đánh thuế một mặt hàng tiêu dùng như ô tô, bởi nó hoàn toàn khác với thép và nhôm – hai nguyên liệu được sử dụng trong các thiết bị quân sự đã được Mỹ áp thuế trước đó.

Ô tô nhập khẩu lại có rào cản mới

Sau một thời gian im ắng, ngay từ ngày đầu tháng 3/2018, những lô xe hưởng thuế nhập khẩu 0% đầu tiên đã cập cảng và mở màn cho một cuộc đổ bộ ào ạt của dòng ô tô nguyên chiếc (CBU) để mang xuất xứ tới các nước ASEAN.

Ô tô nhập khẩu lại có rào cản mới

Theo dự kiến, bắt đầu từ tháng 4/2018, các loại ô tô CBU nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia sẽ ào ạt về Việt Nam. Điều này như một động tác cởi trói cho cả doanh nghiệp nhập khẩu ô tô lẫn người tiêu dùng. Bởi lẽ, với mức thuế suất thuế nhập khẩu giảm từ 30% vào năm 2017 xuống còn 0% vào năm nay, giá bán lẻ các loại ô tô có xuất xứ từ ASEAN sẽ giảm quanh tỷ lệ 20% so với trước kia.

Tuy nhiên, niềm vui chưa kịp hân hoan thì vào ngày 22/3 vừa qua, Phó Thủ tướng đã có công văn chỉ đạo Bộ KH&CN và Bộ GTVT phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan tiếp tục thực hiện việc rà soát, xây dựng, hoàn thiện hệ thống Tiêu chuẩn Việt Nam, Quy chuẩn Việt Nam đối với xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu, bảo đảm yêu cầu quản lý nhà nước về tăng cường quản lý chất lượng xe nhập khẩu, đồng thời phù hợp với các cam kết hội nhập quốc tế.

Nói nôm na, đây sẽ là một hàng rào kĩ thuật mới gây nên những khó khăn nhất định đối với các loại ô tô CBU trong tương lai. Dự đoán nó sẽ đi theo chiều hướng tăng thêm các thủ tục và chứng nhận đối với những tiêu chuẩn kĩ thuật của ô tô CBU. Trong khi đó, cho đến nay, thị trường ô tô nhập khẩu vẫn chưa kịp bùng nổ với cuộc đổ bộ của xe miễn thuế từ các nước trong khu vực ASEAN.

Ô tô Thái Lan ồ ạt về Việt Nam

Theo thống kê mới nhất từ Tổng cục Hải quan, tháng 4/2018, số lượng xe ô tô có xuất xứ từ Thái Lan đạt 2.230 chiếc, chiếm 93% trong tổng số 2.397 ô tô nguyên chiếc (CBU) được nhập khẩu về Việt Nam.

Ô tô Thái Lan ồ ạt về Việt Nam

Đáng nói, không chỉ riêng tháng 4 mà ô tô nhập khẩu Thái Lan cũng chiếm tỷ lệ áp đảo trong tổng kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này trong cả giai đoạn 4 tháng đầu năm 2018. Theo đó, từ đầu năm đến nay, Việt Nam nhập khẩu 6.434 ô tô nguyên chiếc, đạt giá trị kim ngạch trên 163 triệu USD. Riêng ô tô từ Thái Lan đạt 5.700 chiếc và gần 117 triệu USD, chiếm 88,6% về lượng và 71,5% về giá trị.

Mặc dù trong bối cảnh khó khăn chung của thị trường ô tô nhập khẩu giai đoạn đầu năm, các loại xe có xuất xứ từ Thái Lan đã cân cả thị trường để giúp kim ngạch nhập khẩu không bị chìm nghỉm.

Theo quy định mới tại Nghị định 116, hiện tại, các doanh nghiệp ô tô đều đang gặp khó khăn về Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại (VTA). Trong khi một số hãng xe nhập khẩu ô tô từ châu Âu xem đây là một việc khá bình thường thì các hãng xe Nhật Bản lại mất một thời gian để thích ứng.

Cũng trong báo cáo, các con số đã cho thấy rõ sự áp đảo của ô tô nhập khẩu Thái Lan (chủ yếu là các thương hiệu Nhật Bản), trong khi các loại xe nhập khẩu châu Âu lại diễn ra khá ảm đạm.

Có sự ngược đời như vậy một phần là do quá trình hoàn tất các hợp đồng nhập khẩu từ châu Âu diễn ra lâu hơn hẳn so với ô tô nhập khẩu Đông Nam Á gồm Thái Lan và Indonesia. Ngoài ra, các loại xe nhập khẩu ngoài ASEAN tập trung ở phân khúc xe sang hoặc có giá trị lớn khiến cho kim ngạch nhập khẩu ít có biến động trong cùng một bối cảnh chịu tác động bởi chính sách.

Ô tô Việt Nam vẫn là thứ xa xỉ

Để mua một chiếc ô tô nhập khẩu, người dân Việt Nam sẽ phải gánh chịu 15 loại thuế phí khiến nó gấp ít nhất 300% giá trị thực. Nếu tiếp tục bổ sung thêm thuế tài sản, một chiếc xe ở mức chịu thuế 1,5 tỷ sẽ phải đóng thêm hàng năm 4,5 triệu đồng và biến nó trở thành thuế chồng thuế.

Ô tô Việt Nam vẫn là thứ xa xỉ

Ô tô chỉ là một phương tiện phổ thông nhưng nó đang dẫn trở thành đối tượng cần phải đánh thuế trong mắt những người làm luật về thuế. Thậm chí nó đang được nhìn như một khoản thu tiềm năng và hấp dẫn dẫu cho chỉ là một loại tài sản hao mòn nhanh và mất giá ngay sau khi chạy được vài mét.

Hiện nay, một chiếc ô tô nhập khẩu đang phải chịu 15 loại thuế phí gồm: Thuế nhập khẩu 30% giá trị; Thuế tiêu thụ đặc biệt; Thuế VAT; Thuế thu nhập doanh nghiệp 22%; Phí trước bạ 10-15%; Phí cấp biển số 2-20 triệu đồng; Phí đăng kiểm; Phí cấp giấy chứng nhận đảm bảo an toàn kỹ thuật; Phí sử dụng đường bộ (chưa bao gồm phí BOT); Phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự; Phí bảo hiểm vật chất; Thuế BVMT trong xăng dầu; Phí thử nghiệm khí thải; Phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu; Phí cấp giấy chứng nhận dãn nhán năng lương.

Thu nhập của người Việt vẫn đang ở mức thấp so với thế giới, thế nhưng những khoản thuế mà người dân chúng ta phải chịu lại cao ở top đầu thế giới mà đáng kể đến chính là chiếc ô tô – phương tiện sử dụng hàng ngày gần như là cần thiết đối với mọi gia đình.

Làm thế nào khởi động xe khi chìa khoá thông minh ô tô hết pin

Smart Key (Chìa khoá thông minh) là một trong những trang bị phổ biến hiện nay đối với các mẫu xe ô tô. Nhờ nó mà người sử dụng không cần phải cho chìa khoá vào ổ nhưng vẫn khởi động xe một cách bình thường nhờ nút Engine Start/Stop trên xe.

Làm thế nào khởi động xe khi chìa khoá thông minh ô tô hết pin

Cụ thể, với những xe được trang bị chìa khoá thông minh, người lái chỉ cần cầm trong tay chìa khoá và tiến lại gần, bấm nút hay chạm tay vào nắm cửa là toàn bộ cửa xe sẽ tự động mở. Khi dừng xe, chủ xe ấn lại nút Engine Start/Stop để tắt máy và chạm nhẹ nút bấm trên tay nắm cửa xe sẽ được khoá.

Vậy trong trường hợp chìa khoá xe bị hết pin thì phải làm như thế nào?

Đầu tiên, hãy lấy chìa khoá cơ ra khỏi chìa Smart Key bằng cách ấn vào chốt trên chìa khoá sau đó rút chìa cơ ra. Dùng chìa cơ này để mở miệng ốp ổ khoá trên tay nắm cửa ra và mở khoá cửa.

Bước tiếp theo, khởi động xe sẽ tương tự như khởi động bình thường nhưng không phải bấm bằng tay mà bấm bằng chìa khoá thông minh. Đối với một số mẫu xe được trang bị ổ sạc cho chìa khoá thông minh ngay trên xe thì sau khi mở cửa, người dùng có thể đút chìa khoá vào ổ sạc rồi đạp phanh và ấn nút Engine Start/Stop như bình thường.

Hệ thống Smart Key được phát triển bởi hãng điện khí lớn nhất của châu Âu Siemens AG vào năm 1995 và trình làng lần đầu tiên bởi Mercedes-Benz vào năm 1998 trên dòng S-class W220 sang trọng với tên gọi “Key-less Go”.

Xe ô tô nhập khẩu chuẩn bị đổ bộ Việt Nam

Thời gian trở lại đây, lượng xe ô tô nhập khẩu về Việt Nam bị giảm sút mạnh do những yêu cầu khắt khe theo Nghị định 116/2017/NĐ-CP về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu linh kiện và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô. Đáng quan tâm là 3 vấn đề lớn gồm: Quy định về Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu được cấp bởi cơ quan, tổ chức có thẩm quyền nước ngoài (VTA-Vehicle Type Approval); quy định thử nghiệm khí thải và an toàn theo từng lô đối với xe nhập khẩu và quy định về đường chạy thử đối với hoạt động sản xuất ô tô trong nước.

Xe ô tô nhập khẩu chuẩn bị đổ bộ Việt Nam

Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại đã có nhiều doanh nghiệp được cấp VTA và đang sẵn sàng để nhập khẩu xe về Việt Nam. Ví dụ điển hình đó là Honda Việt Nam. Doanh nghiệp này đã được cấp Giấy chứng nhận kiểu loại do cơ quan quản lý Thái Lan cấp dành cho mẫu crossover CR-V. Như vậy, dòng xe này đã hoàn toàn đủ điều kiện để được nhập khẩu và thông quan tại Việt Nam, người tiêu dùng ưa chuộng dòng xe này chỉ phải chờ đợi thêm một thời gian ngắn để mua được chiếc xe này với mức giá rẻ hơn so với trước kia.

Ford Việt Nam cũng vừa thông báo được Bộ Giao thông Vận tải xác nhận loại Giấy chứng nhận kiểu loại ô tô mà cơ quan quản lý giao thông đường bộ của Thái Lan. Hiện đại diện hãng đang làm việc với Chính phủ Thái Lan để xin phê duyệt Giấy chứng nhận kiểu loại ô tô này thành giấy chính thức, lúc đó mới bắt đầu nhập xe về Việt Nam.

Việt Nam là điểm đến hấp dẫn cho ô tô điện?

Công ty tư vấn chiến lược Frost & Sullivan tại Mỹ vừa công bố kết quả của cuộc nghiên cứu “Tương lai của xe điện tại Đông Nam Á”. Cụ thể, 1/3 người tiêu dùng được khảo sát ở Đông Nam Á cân nhắc đến xe điện khi đổi xe mới, chiếm tỷ lệ 47%. Trong đó, khách hàng tại Phillipines chiếm 47%, Việt Nam với 33% và Singapore là 23%. Điều này cho thấy, Việt Nam đang là thị trường hấp dẫn đối với ô tô điện.

Việt Nam là điểm đến hấp dẫn cho ô tô điện?

Mặc dù có khá nhiều sự hoài nghi với kết quả này nhưng theo đại diện của Frost & Sullivan thì đây là một con số hoàn toàn có thực, người dùng đã bắt đầu nghĩ đến xe điện nhưng không có gì đảm bảo rằng họ sẽ mua chúng.

Khảo sát này cũng cho thấy, 2/3 người tiêu dùng tại khu vực này ưu tiên yếu tố an toàn hàng đầu, tiếp đó là sự thuận tiện của việc sạc điện cho xe. Về chi phí, nhiều người sẵn sàng trả cao hơn đến 50% chỉ để mua xe điện thay vì một chiếc xe hơi thông thường nếu đặt nó trong cùng phân khúc xe khác.

Việt Nam có ưu điểm nổi trội về tỷ lệ dân số trẻ, nhờ đó sự tương tác với Internet khá mạnh mẽ, lượng người sử dụng Internet qua điện thoại thông minh rất cao, họ sẽ dễ dàng tiếp cận với các nguồn thông tin để cập nhật về các dòng xe phát triển trên thế giới. Những kết quả trên cũng cho thấy sự hứng thú với công nghệ xe điện của người Việt đã vượt qua những rào cản về giá thành hay tính an toàn so với các quốc gia khác.

Đây sẽ là cú hích để các hãng xe hàng đầu thế giới đẩy mạnh quá trình giới thiệu xe điện tại thị trường Việt Nam.

Link: