Ô tô nhập khẩu vẫn chưa về tới Việt Nam

Theo các hãng xe nhập khẩu, nhiều mẫu xe có lịch dự kiến là tháng 6 đã phải dời đến tận tháng 9 mới có mặt trên thị trường Việt Nam.

Ô tô nhập khẩu vẫn chưa về tới Việt Nam

Thống kê từ Tổng cục Hải quan cho thấy, tuần đầu tháng 6, có 922 ô tô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu với tổng trị giá đạt 21,5 triệu USD, tăng gấp 3 lần tuần liền kề trước đó. Trong số đó, chiếm áp đảo với 70% là dòng xe 9 chỗ ngồi trở xuống với 647 chiếc, tổng giá trị đạt 13,8 triệu USD.

Các xe về đến Việt Nam có xuất xứ chủ yếu từ Thái Lan (564 chiếc) cách xa vị trí số 2 là Trung Quốc (36 chiếc) và Đức (29 chiếc). Rải rác một số xe đến từ Thuỵ Điển, Nhật Bản, Canada và Hoa Kỳ.

Tính riêng hạng mục ô tô tải, tuần trước có 266 ô tô tải nhập khẩu với trị giá gần 6,6 triệu USD, trong số đó có 246 chiếc xuất xứ từ Thái Lan và 20 chiếc xuất xứ từ Nga.

Tổng quát sau 6 tháng Nghị định 116 có hiệu lực, việc yêu cầu phải có giấy tờ chứng nhật chất lượng kiểu loại VTA mới được gia nhập vào thị trường Việt thì đến nay thị trường ô tô nhập khẩu đã bắt đầu có dấu hiệu khỏi sắc trở lại mặc dù hơi muộn.

Ngày 2/6 vừa qua, tàu chở hàng ô tô từ Thái Lan đã đưa một số dòng xe nhập khẩu có thương hiệu như Honda, Ford, Nissan và Chervolet cập cảng Hải Phòng. Một số mẫu xe ăn khách trong đợt này như: Honda CR-V 2018 hay Ford Ranger…nhưng dự kiến phải mất thêm một khoảng thời gian để chúng được thông quan.

Bộ GTVT cho biết, tính đến 8/5/2018, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã tiếp nhận và xử lý 119 bộ hồ sơ đăng ký NK xe từ các DN với 56 kiểu loại ô tô khác nhau đồng thời cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu.

Mỹ điều tra ô tô nhập khẩu

Ngày 23/5 vừa qua, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã ra lệnh cho Bộ Thương mại nước này điều tra để xác định xe hơi và xe tải nhập khẩu có đe doạ đến an ninh quốc gia hay không? Việc này nhiều khả năng sẽ dẫn tới việc Mỹ áp thuế quan mới lên ô tô nhập khẩu.

Mỹ điều tra ô tô nhập khẩu

Lý do của việc này dựa trên Điều 232 Luật Thương mại Mỹ – một điều khoản hiếm khi được sử dụng mà ông Trump đã dựa vào để áp thuế mạnh lên thuế và nhôm nhập khẩu.

Hiện đang có khoảng ¼ số ô tô tiêu thụ ở nước này là nhập khẩu, nếu được đưa ra, kế hoạch đánh thuế ô tô sẽ ít nhiều làm gia tăng căng thẳng giữa Mỹ cùng các đối tác thương mại và khiến thị trường tài chính toàn cầu lại có thêm nhiều “náo động”.

Mexico và Canada đang đàm phán lại với Hoa Kỳ về Hiệp định Tự do mậu dịch Bắc Mỹ (NAFTA) mà quy định về ô tô là một trong những vấn đề gây khó chịu nhất của buổi họp. Cộng với cảnh báo thuế ô tô mà ông Trump đưa ra có thể gây thêm sức ép cho hai nước này.

Nhiều nguồn tin cho biết, ông Trump đang có ý tưởng đánh thuế 20% đối với ô tô nhập khẩu và yêu cầu các doanh nghiệp phải đáp ứng các tiêu chuẩn chặt chẽ hơn về tình trạng khí thải so với xe lắp ráp tại Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, theo Bloomberg, Mỹ khó có thể viện cớ an ninh quốc gia để đánh thuế một mặt hàng tiêu dùng như ô tô, bởi nó hoàn toàn khác với thép và nhôm – hai nguyên liệu được sử dụng trong các thiết bị quân sự đã được Mỹ áp thuế trước đó.

Ô tô nhập khẩu lại có rào cản mới

Sau một thời gian im ắng, ngay từ ngày đầu tháng 3/2018, những lô xe hưởng thuế nhập khẩu 0% đầu tiên đã cập cảng và mở màn cho một cuộc đổ bộ ào ạt của dòng ô tô nguyên chiếc (CBU) để mang xuất xứ tới các nước ASEAN.

Ô tô nhập khẩu lại có rào cản mới

Theo dự kiến, bắt đầu từ tháng 4/2018, các loại ô tô CBU nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia sẽ ào ạt về Việt Nam. Điều này như một động tác cởi trói cho cả doanh nghiệp nhập khẩu ô tô lẫn người tiêu dùng. Bởi lẽ, với mức thuế suất thuế nhập khẩu giảm từ 30% vào năm 2017 xuống còn 0% vào năm nay, giá bán lẻ các loại ô tô có xuất xứ từ ASEAN sẽ giảm quanh tỷ lệ 20% so với trước kia.

Tuy nhiên, niềm vui chưa kịp hân hoan thì vào ngày 22/3 vừa qua, Phó Thủ tướng đã có công văn chỉ đạo Bộ KH&CN và Bộ GTVT phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan tiếp tục thực hiện việc rà soát, xây dựng, hoàn thiện hệ thống Tiêu chuẩn Việt Nam, Quy chuẩn Việt Nam đối với xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu, bảo đảm yêu cầu quản lý nhà nước về tăng cường quản lý chất lượng xe nhập khẩu, đồng thời phù hợp với các cam kết hội nhập quốc tế.

Nói nôm na, đây sẽ là một hàng rào kĩ thuật mới gây nên những khó khăn nhất định đối với các loại ô tô CBU trong tương lai. Dự đoán nó sẽ đi theo chiều hướng tăng thêm các thủ tục và chứng nhận đối với những tiêu chuẩn kĩ thuật của ô tô CBU. Trong khi đó, cho đến nay, thị trường ô tô nhập khẩu vẫn chưa kịp bùng nổ với cuộc đổ bộ của xe miễn thuế từ các nước trong khu vực ASEAN.

Ô tô Việt Nam vẫn là thứ xa xỉ

Để mua một chiếc ô tô nhập khẩu, người dân Việt Nam sẽ phải gánh chịu 15 loại thuế phí khiến nó gấp ít nhất 300% giá trị thực. Nếu tiếp tục bổ sung thêm thuế tài sản, một chiếc xe ở mức chịu thuế 1,5 tỷ sẽ phải đóng thêm hàng năm 4,5 triệu đồng và biến nó trở thành thuế chồng thuế.

Ô tô Việt Nam vẫn là thứ xa xỉ

Ô tô chỉ là một phương tiện phổ thông nhưng nó đang dẫn trở thành đối tượng cần phải đánh thuế trong mắt những người làm luật về thuế. Thậm chí nó đang được nhìn như một khoản thu tiềm năng và hấp dẫn dẫu cho chỉ là một loại tài sản hao mòn nhanh và mất giá ngay sau khi chạy được vài mét.

Hiện nay, một chiếc ô tô nhập khẩu đang phải chịu 15 loại thuế phí gồm: Thuế nhập khẩu 30% giá trị; Thuế tiêu thụ đặc biệt; Thuế VAT; Thuế thu nhập doanh nghiệp 22%; Phí trước bạ 10-15%; Phí cấp biển số 2-20 triệu đồng; Phí đăng kiểm; Phí cấp giấy chứng nhận đảm bảo an toàn kỹ thuật; Phí sử dụng đường bộ (chưa bao gồm phí BOT); Phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự; Phí bảo hiểm vật chất; Thuế BVMT trong xăng dầu; Phí thử nghiệm khí thải; Phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu; Phí cấp giấy chứng nhận dãn nhán năng lương.

Thu nhập của người Việt vẫn đang ở mức thấp so với thế giới, thế nhưng những khoản thuế mà người dân chúng ta phải chịu lại cao ở top đầu thế giới mà đáng kể đến chính là chiếc ô tô – phương tiện sử dụng hàng ngày gần như là cần thiết đối với mọi gia đình.

Xe ô tô nhập khẩu chuẩn bị đổ bộ Việt Nam

Thời gian trở lại đây, lượng xe ô tô nhập khẩu về Việt Nam bị giảm sút mạnh do những yêu cầu khắt khe theo Nghị định 116/2017/NĐ-CP về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu linh kiện và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô. Đáng quan tâm là 3 vấn đề lớn gồm: Quy định về Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu được cấp bởi cơ quan, tổ chức có thẩm quyền nước ngoài (VTA-Vehicle Type Approval); quy định thử nghiệm khí thải và an toàn theo từng lô đối với xe nhập khẩu và quy định về đường chạy thử đối với hoạt động sản xuất ô tô trong nước.

Xe ô tô nhập khẩu chuẩn bị đổ bộ Việt Nam

Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại đã có nhiều doanh nghiệp được cấp VTA và đang sẵn sàng để nhập khẩu xe về Việt Nam. Ví dụ điển hình đó là Honda Việt Nam. Doanh nghiệp này đã được cấp Giấy chứng nhận kiểu loại do cơ quan quản lý Thái Lan cấp dành cho mẫu crossover CR-V. Như vậy, dòng xe này đã hoàn toàn đủ điều kiện để được nhập khẩu và thông quan tại Việt Nam, người tiêu dùng ưa chuộng dòng xe này chỉ phải chờ đợi thêm một thời gian ngắn để mua được chiếc xe này với mức giá rẻ hơn so với trước kia.

Ford Việt Nam cũng vừa thông báo được Bộ Giao thông Vận tải xác nhận loại Giấy chứng nhận kiểu loại ô tô mà cơ quan quản lý giao thông đường bộ của Thái Lan. Hiện đại diện hãng đang làm việc với Chính phủ Thái Lan để xin phê duyệt Giấy chứng nhận kiểu loại ô tô này thành giấy chính thức, lúc đó mới bắt đầu nhập xe về Việt Nam.

Những loại thuế ô tô cũ nhập khẩu cần nộp trong năm 2018

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 125/2017/NĐ-CP sửa đổi và bổ sung một số điều của Nghị định 122/2016, theo đó, đối với dòng xe ô tô cũ nhập khẩu về Việt Nam sẽ bị đánh thuế tuyệt đối và thuế hỗn hợp nặng vào dòng xe cũ theo dung tích từ xe có xi lanh thấp 1.0L đến xe dung tích xi lanh cao trên 2.5L.

Những loại thuế ô tô cũ nhập khẩu cần nộp trong năm 2018

  • Ô tô cũ có dung tích xi lanh không quá 1.0 L

Đối với xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (bao gồm cả lái xe) có dung tích xi lanh không quá 1.000 cc được thiết kế chủ yếu chở ngoài, kể cả ô tô chở người có khoang hành lý chung sẽ được áp dụng mức thuế tuyệt đối (tương đương 10.000 USD/xe), tăng 5.000 USD/chiếc so với hiện nay.

  • Ô tô cũ có dung tích xi lanh từ 1.5L đến dưới 2.5L

Mức thuế nhập khẩu được tính bằng: Giá tính thuế xe ô tô qua sử dụng nhân với thuế suất 150% đến 200% cộng với số tiền 10.000 USD/xe.

Đối với dòng xe này sẽ còn phải nộp thuế hỗn hợp tương đương hàng trăm triệu đồng tuỳ loại.

  • Ô tô cũ có dung tích xi lanh từ 2.5L trở lên

Mức thuế nhập khẩu của xe này được nhân với thuế suất 150% đến 200% cộng với số tiền 15.000 USD/xe. Dòng xe này cũng phải gánh thêm thuế hỗn hợp hàng trăm triệu đồng.

Ngoài ra, Nghị định cũng quy định đối với loại xe chở người 16 chỗ ngồi trở lên, xe có động cơ chở hàng hoá không quá 5 tấn, xe gom phế liệu, có bộ phận nén phế thải, ô tô xi téc, ô tô bọc thép để chở hàng hoá có giá trị; ô tô chở xi măng kiểu bồn và ô tô chở bùn có thùng rời nâng hạ được) sẽ áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu  đãi là 150%.

Như vậy, với cách tính mới này, các doanh nghiệp kinh doanh dòng xe cũ sẽ gặp nhiều khó khăn  hơn bởi thuế nhập khẩu đã tăng gấp đôi so với hiện tại. Chưa kể công với các điều kiện khắt khe về triệu hồi, bảo dưỡng cũng sẽ khiến giá ô tô cũ đắt hơn xe mới và xe cũ nhập khẩu khó về với thị trường Việt Nam hơn.

Nước nào có ô tô nhập vào Việt Nam rẻ nhất?

Theo thống kê mới đây, tính về giá trị trung bình của ô tô nhập khẩu thì Ấn Độ là nước có giá trị nhập khẩu thấp nhất 8.800 USD.

ô tô Ấn Độ

Trong vòng 6 tháng đầu năm nay, tổng số ô tô nhập khẩu nguyên chiếc gia nhập thị trường Việt Nam là 50.990 chiếc, tương đương với hơn 1 tỷ USD. Trong đó, Thái Lan vẫn chiễm chệ đứng đầu bảng với 3.270 xe và bỏ xa đối thủ Indonesia khá xa với 1.800 xe. Ở vị trị thứ 3 là Trung Quốc với 776 xe. Riêng Ấn Độ, từ trước tới nay luôn nằm trong top 3 quốc gia có số lượng ô tô nhập khẩu lớn nhất vào Việt Nam, nhưng đến thời điểm hiện tại đã liên tiếp sụt giảm và rơi vào vị trí thứ 7. Tuy nhiên, điều khá lạ là nếu tính về giá trị trung bình của ô tô nhập khẩu thì Ấn Độ lại là quốc gia có giá trị ô tô nhập khẩu thấp nhất chỉ với khoảng 199 triệu đồng/xe. Điều này đã cho thấy người Việt Nam vẫn đề cao chất lượng hơn giá tiền của xe.

Đối với nền kinh tế Việt Nam thì ô tô là mặt hàng nhập khẩu chiếm tỷ trọng lớn trong tổng thu ngân sách. Do đó, nếu phát hiện có trường hợp doanh nghiệp dùng thủ đoạn khai giá thấp để trốn thuế, cơ quan hải quan sẽ phát cảnh bảo trong toàn ngành, song song với đó, Cục Thuế xuất nhập khẩu sẵn sàng tham khảo, tham chiếu trong nội bộ ngành hải quan để từ đó phát hiện ra các doanh nghiệp khai báo không đúng sự thật và có biện pháp xử lý kịp thời. Theo đó, mọi tài liệu liên quan đến doanh nghiệp sẽ được cơ quan hải quan nắm bắt, các quy trình làm việc bắt buộc phải tuân thủ quy định pháp luật hiện hành. Nếu doanh nghiệp không giải trình được hay giải trình mâu thuẫn, biện pháp xử lý tiếp theo sẽ là kiểm tra hồ sơ, chứng từ thanh toán…Chính vì vậy, các doanh nghiệp kinh doanh dòng xe ô tô nhập khẩu cần minh bạch và rõ ràng ngay từ đầu để tránh bị cơ quan nhà nước “sờ gáy”.